一、有跨騎車經(jīng)驗的，如125、150等… …
這類車友最容易上手，控制好轉(zhuǎn)速，先熟悉了車況，不要高轉(zhuǎn)速起步，半離合狀態(tài)下體會下大排量機器的性格。
剩余的只需要注意剎車的問題：
為什么注意剎車的問題呢？因為大排量車大部分都是鮑魚卡鉗，液壓頂?shù)膲毫Υ?，比你想象中大的多，比原來的小排量車也剎的死，慢速行駛的話可以輕松抱死輪胎。如果前剎車直接抱死，輕則壓頭、重了直接滑倒，后剎車抱死就會“華麗漂移”，尤其在轉(zhuǎn)彎過程中?？傮w來說要控制好剎車力度，和前后剎車力度分配。前方路況做好預(yù)判斷，提前控制好車速。
帶ABS的車一樣要注意。
二、從踏板車轉(zhuǎn)玩大排量摩托的車友
踏板車沒有離合，全靠油門控制，相對來說駕駛簡單，好上手，只需要騎穩(wěn)當(dāng)就行，建議這類車友先用小排量跨騎練好離合與油門的配合，掛檔與駕駛的協(xié)調(diào)。免得出現(xiàn)手忙腳亂的情況。
等熟練的在街道上可以根據(jù)路況從容換擋行駛了，然后參考第一條的建議。如果連離合和半離合都捏不準(zhǔn)確，還是先考慮下自身安全和車輛損傷吧。哪怕你開過天浪、銀翼、金翼……還是先熟悉離合和換擋才行。
三、彎梁車轉(zhuǎn)來的車友
彎梁車掛檔不用左手，只控制檔位和油門，比玩踏板的車友基礎(chǔ)好一點，請參考踏板車的車友，倒著順序看，先看第二條再看第一條。最后再提一點，大排量車的重量很大，慣性也大，彎道和車流繁忙時候尤其注意。
駕駛時候也別太拿架子，放松，坐直坐穩(wěn)，目視前方，正確操作。熟悉了機器的轉(zhuǎn)速，也不用經(jīng)常看儀表的，摔車不可怕，記住一點，車摔了就摔了，必要時候用摔車可以救命，護具和醫(yī)生都不能救你，自己的命永遠(yuǎn)在自己手中，合理控制速度。
四、大排量摩托車騎行技巧
1、起步作為高功率，大扭矩的超級跑車，起步平穩(wěn)性直接影響駕駛者的駕駛心理。初次駕駛者必須要合理的控制油門與離合器的配合。根據(jù)日常的駕駛經(jīng)驗，要求起步時分離離合器，怠速狀態(tài)下掛入一檔，略微加油把引擎的轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)（R1可以略高）慢慢的平穩(wěn)放松離合器。這時你會感覺到車輛有往前沖的趨勢。這時你無須加油，但是仍要輕柔的平穩(wěn)的慢松離合器，這時車輛就會在你的掌控之中平穩(wěn)起步了。
此時操作車輛值得注意的是：大排量摩托車起步時出現(xiàn)因轉(zhuǎn)速過低而熄火的幾率很小，對于初騎者來說，油門與離合器的配合至關(guān)重要。否則要么是轉(zhuǎn)速過高，要么是離合器放松的過快，結(jié)果是輕則甩尾，重則抬頭，最終導(dǎo)致人仰車翻。
2、加速騎行中的加速對于生疏的駕駛者來說也是很重要的。因為大排量摩托車生性猛烈，加速凜冽，爆發(fā)力強，很多駕駛者都以騎中小排量的駕駛風(fēng)格來操縱他，這樣是不可取的。
大排量摩托車在運動中的穩(wěn)定性對于油門的反應(yīng)是特別敏感的，很多初次接觸的人很不適應(yīng)，特別是一些騎兩沖程跑車的朋友，喜歡一上車起步就急加油門也不換檔，然后又急收油，這樣的駕駛方法對于操控大排極其危險。
因為高功率，大扭矩的摩托車急加油的時候后輪在一瞬間會由于高速旋轉(zhuǎn)失去抓地力，從而產(chǎn)生空轉(zhuǎn)導(dǎo)致后輪左右搖擺，加之車身本來就重，很容易造成車輪打橫，心情緊張，結(jié)果難控制。急收油的時候，引擎的轉(zhuǎn)速已經(jīng)降下來了，而后輪依然還有高速時產(chǎn)生的慣性推動著他飛速前進，很容易因為控制不好平衡發(fā)生摔車。因此駕駛大排量摩托車加速時一定要柔和，減速時最好利用發(fā)動機制動來輔助。
制動對于加速敏捷的大排量摩托車來說，制動系統(tǒng)大都敏捷有力。這些車的前制動都配備了高效的大直徑雙碟剎盤，后制動也都是采用的碟剎，這為你的減速和停止提供了足夠的信心。但是一般的車輛在高速行駛時還是要注意，高速運動中的車體控制不要單獨使用前剎或后剎。單獨使用前制動會削弱制動力，效果不明顯單獨使用后制動會容易產(chǎn)生側(cè)滑。
最好不要在高速行進中隨便緊急制動。因為此時車輛因為慣性會對人體產(chǎn)生很大的對抗力，加上車身沉重，很難把車輛控制住的。最有效的方法就是右腳半采后制動，右手對前制動實行點剎，這樣才能較好的緩沖車輛制動時對人體的沖擊力，制動起來也更加的穩(wěn)定。
值得強調(diào)的是遇到沙石路面要提前減速，不要等到輪胎軋到沙石上面時再制動，更加不要急剎，不然不用我說大家也應(yīng)該知道！切記切記啊!
3、彎道低身過彎駕駛是每個車迷都最渴望而又最懼怕的事情。如果你過彎是能夠保證人車合一宛如行云流水般的劃一條優(yōu)美的弧線的話，那自然最好不過，對于旁觀者來說，也的確是賞心悅目，讓人羨慕。對于駕駛大排量摩托車的你來說，做到這一點也不是很難，因為高性能的配置加上穩(wěn)定的車身會使你非常有信心完成這一過程。
但是應(yīng)該強調(diào)的是，對于初駕者，進入彎道前最好還是提前減速，快中求穩(wěn)尋找一個合適的檔位入彎道。過彎時不要輕易使用剎車，尤其是后剎車，也不要在彎道中加油，這樣都很危險。值得提醒的是如果你的身材單薄，腰力有限的騎士最好不要盲目的高速過彎。因為如果沒有足夠的力量，在高離心力的作用下把龐大的車體壓下來，其結(jié)果是將高速沖出路面，或者壓彎過激車輛橫著在路面劃出一道優(yōu)美的弧線！
4、停車這是一個看似簡單其實非常關(guān)鍵的問題。首先要在視線良好的范圍內(nèi)。確保路面平整，結(jié)實，然后緩緩的把車速降下來。切記不要急停急剎，要保證雙腿有足夠的支持力來支撐車輛，這一點對于長途旅行者尤為重要。因為長時間的在路上顛簸體力消耗很大，雙腿容易發(fā)麻。
這時要把車支撐住，有時往往力不從心，所以此時要特別注意！越是在這樣的情況下越是要先減速，再剎車，做到逐步停車。當(dāng)然要想安全，輕松的駕駛好大排量摩托車，僅僅做好這些是不夠的。對車輛的維護和保養(yǎng)也是必不可缺的。制動片，輪胎，和機油是日常維護中的重點。大排車一定要用摩托車原廠專用機油。
五、大排量摩托車急剎秘訣
為什么注意剎車的問題呢? 因為大排量車大部分都是鮑魚卡鉗，液壓頂?shù)膲毫Υ螅饶阆胂笾写蟮亩?，比原來的小排量車也剎的死，慢速行駛的話可以輕松抱死輪胎。如果前剎車直接抱死，輕則壓頭、重了直接滑倒，后剎車抱死就會“華麗漂移”，尤其在轉(zhuǎn)彎過程中?？傮w來說要控制好剎車力度，和前后剎車力度分配。前方路況做好預(yù)判斷，提前控制好車速。帶ABS的車一樣要注意，從踏板車轉(zhuǎn)玩大排量摩托的車友，踏板車沒有離合，全靠油門控制，相對來說駕駛簡單，好上手。只需要騎穩(wěn)當(dāng)就行。
建議這類車友先用小排量跨騎練好離合與油門的配合，掛檔與駕駛的協(xié)調(diào)。免得出現(xiàn)手忙腳亂的情況，等熟練的在街道上可以根據(jù)路況從容換擋行駛了。如果連離合和半離合都捏不準(zhǔn)確，還是先考慮下自身安全和車輛損傷吧。還是先熟悉離合和換擋才行。大排量車的重量很大，慣性也大，彎道和車流繁忙時候尤其注意。
駕駛時候也別太拿架子，放松，坐直坐穩(wěn)，目視前方，正確操作，熟悉了機器的轉(zhuǎn)速，也不用經(jīng)?？磧x表的。摔車不可怕，記住一點，車摔了就摔了，必要時候用摔車可以救命。護具和醫(yī)生都不能救你，自己的命永遠(yuǎn)在自己手中，合理控制速度。
六、說下幾個大排剎車技巧
高速的時候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。
解釋: 高速剎車時剎車力度的分配，一般來說60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(當(dāng)然，并不絕對)
速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱S。
解釋: 很好理解，前輪抱S了就翻跟斗了，呵呵。
上坡剎車時，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?nbsp;
解釋: 上坡的時候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c力。
下坡剎車時，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?nbsp;
解釋:上面一條反過來。
緊急剎車時，剎車的力度是稍微小于抱S的力度。
解釋: 因為輪胎在抱S之后，摩擦力反而會降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S，但還沒有抱S的臨界點時產(chǎn)生，沒有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。
濕滑的路面剎車時，后輪要先于前輪剎車。
解釋: 濕滑的路面先使用前剎車，很可能會前輪抱S，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱S，(只要車子架子正，車頭正)一般摔不了的。
最后要對廣大摩托車愛好者說的是，當(dāng)你有一輛你心儀的大排量摩托車時，一定要記住，速度是次要的，安全才是第一??！
