近日全新 Ninja 1000 正、側(cè)面照片曝光，雖然沒(méi)有公布詳細(xì)，但看來(lái)沿用H2R的定風(fēng)翼將成為一大話題，似乎宣示KAWASAKI已經(jīng)正式掀起市售車的空氣動(dòng)力大戰(zhàn)。

空氣動(dòng)力科技

雖然MotoGP明年將禁止定風(fēng)翼使用

但是市售車的定風(fēng)翼發(fā)展已成為一股新潮流

自H2R發(fā)表后，原本以為新世代的ZX-10R會(huì)用定風(fēng)翼，沒(méi)想到定風(fēng)翼沒(méi)出現(xiàn)在當(dāng)家超跑，卻裝置在旅跑車款Ninja 1000。

從圖片上來(lái)判斷，Ninja 1000除了更新為L(zhǎng)ED大燈外，車身明顯加入空氣動(dòng)力科技，車頭造型變得更加銳利，大燈兩側(cè)裝有小型導(dǎo)流板，車身線則順著車頭延伸至整流罩，原本裝置方向燈的位置則裝置定風(fēng)翼，定風(fēng)翼的下方有三條鰭片，由此可見(jiàn)KAWASAKI在流體力學(xué)上下了不少苦心。

新設(shè)計(jì)的車尾具有更鮮明跑格，高聳而短小的后座配上LED尾燈，十足的跑車架式比起前代為動(dòng)感。

更智慧更環(huán)保

從目前市售的Ninja 1000判斷

外觀將是最主要的改變

動(dòng)力提升將會(huì)趨于保守

Ninja 1000在外觀上雖有明顯改變，但是從油箱與車架維持前代式樣，可以推測(cè)Ninja 1000在引擎動(dòng)力上應(yīng)該不會(huì)有令人驚艷的表現(xiàn)，甚至可能維持原來(lái)的142 PS最大馬力。

改變的部分將著重在電子控制進(jìn)化，而因應(yīng)廢氣排放與噪音標(biāo)淮須符合歐盟四期，因此ECU的更動(dòng)，排氣管內(nèi)部修改，以及汽油蒸發(fā)過(guò)濾器會(huì)是改變的項(xiàng)目，然而性能不變并不會(huì)影響Ninja 1000在旅跑市場(chǎng)的定位。

尤其加入電子控制與定風(fēng)翼所帶來(lái)的高速穩(wěn)定性，對(duì)于喜歡休旅跑車的騎士而言，Ninja 1000不論在外觀設(shè)計(jì)或是各項(xiàng)表現(xiàn)，依舊是同級(jí)中的佼佼者，這次KAWASAKI以Ninja 1000為旅跑車樹(shù)立新的標(biāo)桿，接下來(lái)就看其他對(duì)手會(huì)不會(huì)跟著進(jìn)入這場(chǎng)空氣動(dòng)力大戰(zhàn)了。

Ninja 1000 相關(guān)售價(jià)和參數(shù)

售價(jià)：187000元

排量：1043cc

最大功率（kW/r/min)： 101/9800

最大扭矩（N·m/r/min)：109/7300

座高 ：820mm

整車質(zhì)量 ：231kg