1.渦輪增壓

渦輪增壓的原理是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機功率，讓車子更有勁。拿1.8T渦增發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓后，動力可達到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動機高不了多少。

如果想要理想的馬力，卻想更省油的話，渦輪增壓的確是一個經(jīng)濟實用的功能。

2.ECON模式

這個模式，可以智能調節(jié)節(jié)氣門和空調等電器的工況，以達到節(jié)省燃油降低排放的效果。

但是，開啟這個模式后，多多少少會影響開車體驗，比如覺得動力提升慢神馬的。這是必然的，不然怎么省油？

3.混合動力系統(tǒng)

采用兩種動力源的技術，就是所謂的混合動力，混合動力的程度越高，省油就越高，因為車子更多的是由電來驅動了。

目前來看，如果想省油的話，混合動力無疑是最為省油的技術了。

4.定速巡航功能

可以按駕駛員要求的速度來保持固定車速行駛，而且不用踩油門踏板，車輛一直都能保持最佳經(jīng)濟時速。

不過，由于我國道路條件限制，定速巡航系統(tǒng)的使用率并不高。另外，這個功能存在一定的安全隱患，建議盡量少用。

5.發(fā)動機啟停技術

當汽車停止時發(fā)動機隨即停止，這當然會起到省油的效果，就像長時間停車要熄火一樣，不然會增加油耗。而發(fā)動機啟停技術就是為了能夠在每次踩下制動把車剎停時自動關閉發(fā)動機，隨后要起動時再自動啟動發(fā)動機。

理論上說，可以避免車輛停止怠速時發(fā)生多余的油耗，所以是可以達到省油效果的。

6.能量回收系統(tǒng)

通過回收車輛在制動或慣性滑行，還有行駛當中釋放出的多余能量，并通過發(fā)電機將其轉化為電能，再儲存在蓄電池中，用于之后的加速行駛。

從另一個角度來看，無非是多了一些能量用來發(fā)電或行駛，能夠起到一定的省油輔助作用。