鈴木Suzuki在近日向美國國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了13件專利，全部都是關于一具擁有渦輪增壓的摩托車雙缸引擎。這些專利都使用了鈴木Suzuki于2015年東京摩托車大展上所展示的XE7渦輪增壓引擎來重新改裝成并列雙缸形式的引擎。

文件中的圖解都與2013年發(fā)布的鈴木Suzuki Recursion渦輪增壓概念車有著息息相關，雖然這臺車只展露出很粗略的描繪，但不難看出他使用的整流罩及管狀牌架都有著相似的設計.，最大的不同就是專利所使用的是管狀車架及副車架，而不是概念車所使用的環(huán)抱式車架。

這具引擎看起來還是屬于中量級的平行雙缸引擎，堆疊式的傳動軸設計使得整顆引擎變得非常短致，看起來是為了要有一個超長的后搖臂所設計，這樣就讓孤輪的機率大大降低。

其中幾份文件則是描述著引擎的潤滑系統(tǒng)，平衡軸的位置位于曲軸的前方及下方，雙缸的散熱器擺置的方式是為了確保在車子使用側(cè)架停車車身傾斜時能夠讓水冷劑通過渦輪增壓機。

大家都知道鈴木Suzuki已經(jīng)為渦輪增壓引擎奮斗了好幾年，而這些專利則能展示出他們的成果，這13個專利文件描述的內(nèi)容與Recursion所使用的XE7引擎有著巨大的差異。Recursion使用的XE7是588cc的引擎，而目前申請專利的引擎及車架除了沒有XE7的奇異外型外.看起來更接近最后的完成品，也許Recursion只是尚未完成設計前的一個替代的展示品。

若Suzuki要將渦輪增壓機種量產(chǎn)，應該不會繼續(xù)使用Recursion這個名字，雖然Suzuki已經(jīng)注冊了Recursion這個商標，但也注冊了另外一個名稱"Katana" 的商標和"Gamma"的符號，這兩個則很有可能為Suzuki日后使用在渦輪機種的名稱。