引起上述現(xiàn)象的，油路和電路均有可能，今天我們討論一下化油器如果有問題，引起這種現(xiàn)象的原因。

摩托車從起步加速到正常行駛的過程中，對于化油器來說，其內(nèi)部工作過程其實是怠速油系供油逐漸減少過渡到主油系供油不斷增加的一個階段。這個階段，行業(yè)內(nèi)稱之為化油器工作的過渡階段。為使怠速油系與主油系之間供油銜接圓滑，設(shè)置了過渡油系，以保證摩托車起步過程的平順性。

那么，如果產(chǎn)生這種現(xiàn)象，一般會是什么原因?qū)е碌哪兀科渑懦椒ㄓ质侨绾文兀?/span>

通常有以下三種可能的原因：

一、相關(guān)量孔或油路部分堵塞

原因：由于怠速量孔、怠速油路、主量孔、過渡孔等相關(guān)油路部分堵塞使化油器各有關(guān)油系供油偏稀，引起過渡不良。

排除方法：分解并全面清洗化油器即可。

二、主量孔泡沫管堵塞

原因：化油器泡沫管的作用是促進汽油與空氣的混合，泡沫管上的泡沫孔被雜質(zhì)堵塞后，汽油與空氣的混合效果降低，霧化質(zhì)量下降，引起過渡不良。

排除方法：分解并全面清洗化油器即可。

三、怠速調(diào)整不當

原因：過渡過程中化油器供油主要來自于怠速油系，如果怠速調(diào)整不當，會影響過渡性能。

排除方法：對怠速調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整，以保證工作正常。具體方法是：首先將柱塞固定到痹積常怠速稍高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，左右旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)節(jié)螺釘，找出該柱塞位置時的最高轉(zhuǎn)速，稍許調(diào)整柱塞調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低再找最高轉(zhuǎn)速，如此重復(fù)，直到某一個柱塞位置時的最高轉(zhuǎn)速等于整車標準怠速轉(zhuǎn)速為止。