一般離合器都有多片主動(dòng)磨擦片和多片被動(dòng)磨擦片，二者為同心圓，間隔置放（一片主動(dòng)，一片被動(dòng)，再一片主動(dòng)，再一片被動(dòng)）在一起。

離合器有三種工作狀態(tài)：第一種是結(jié)合狀態(tài)，即主動(dòng)磨擦片與被動(dòng)磨擦片在彈簧和壓板的作用下結(jié)合在一起，此時(shí)來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被傳送到變速箱；第二種狀態(tài)是分離狀態(tài)，即當(dāng)我們握下離合器手柄后，原來作用在主被動(dòng)磨擦片上的壓力被解除，主動(dòng)磨擦片與被動(dòng)磨擦片由結(jié)合狀態(tài)變?yōu)榉珠_狀態(tài)，主動(dòng)磨擦片隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，被動(dòng)磨擦片隨變速器的主動(dòng)軸轉(zhuǎn)，動(dòng)力傳遞被切斷；第三種狀態(tài)是半結(jié)合狀態(tài)，這種狀態(tài)下，主動(dòng)磨擦片與被動(dòng)磨擦片既不完全結(jié)合，也不完全分離，動(dòng)力傳遞處于一種半斷半不斷的狀態(tài)。 上述三種狀態(tài)中，所謂的分離狀態(tài)只是一種理論上的描述，實(shí)際上由于主動(dòng)磨擦片與被動(dòng)磨擦片之間的間隙很小，即使在完全分離狀態(tài)下，二者之間也是你挨著我，我挨著你，會(huì)產(chǎn)生一定的磨擦。如果長時(shí)間處于這種狀態(tài)，就容易因磨擦而產(chǎn)生高溫，嚴(yán)重的就會(huì)燒毀離合器摩托車的離合的運(yùn)用與汽車相似，所以，根據(jù)不同情況，盡量以低擋位進(jìn)行上坡，因?yàn)榈蛽跷粫r(shí)，車輛的扭矩教大，能有效的把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為爬坡力。