據了解，這次A輪融資出了日本當地的土豪企業(yè)，如日本發(fā)展銀行，日本航空公司，東京廣播公司等企業(yè)之外，還有我們摩界耳熟能詳的老朋友鈴木。

（白兔月球勘測車）
 

鈴木在最近的新聞發(fā)布會上表示，鈴木決定資助這家Ispace的探月創(chuàng)業(yè)公司。

其實早在去年年中的時候，鈴木就宣布與當地民間宇宙勘測團體“HAKUTO”簽訂合作協議，后者是去年參與了“谷歌月球XPrize大獎賽”并成功入圍全球僅5家的團隊，其也是日本當地唯一一家參賽隊伍，HAKUTO推出了名為“白兔”的月球勘測車。

 

而這家Ispace的探月創(chuàng)業(yè)公司目前是負責HAKUTO團隊的運營和管理。Ispace日前宣布將自主研制的月球著陸器和月球勘測車送上太空，并挑戰(zhàn)這個谷歌月球X大獎賽。

 

小知識：谷歌月球X大獎賽推出于2007年，歷經數次最后期限的推遲，目前給出的最后期限是2017年底，該競賽要求參賽隊伍必須是私人團隊。

 

在2017年結束前，如果有參賽隊伍能夠最先將月球車或著陸器送上月球，并至少移動500米的距離，發(fā)回高清視頻或其他數據，該團隊將獲得2000萬美元的獎金。

 

那么這么宏偉的目標，與摩托車有什么直接關聯呢？為什么鈴木會花這么多錢資助這家民營初創(chuàng)企業(yè)？

 

據悉，Ispace正在商業(yè)化月球的資源開發(fā)，目的是將人類的生存環(huán)境半徑擴大到地球之外，借著這筆資金公司Ispace能夠繼續(xù)研發(fā)更多革命性的技術。

目前月球的開發(fā)已不僅限于單一性，其開發(fā)、發(fā)展模式已經在升級，其逐漸變?yōu)橐孕⌒?，靈活，模塊化的著陸器和月球車，能夠為月球提供更多針對性的定期運輸服務。

鈴木或許就是看中這家初創(chuàng)公司的發(fā)展前景，結合自己在機車里面的資源優(yōu)勢。畢竟月球上騎摩托車，這個早在上世紀70年代，美國人就提出過，可是由于當時的技術，資金等原因被擱置。

科技發(fā)展日新月異的今天，很多曾經概念，難以實現的事情都能夠逐一突破，而在不久的將來，我們在月球上騎著鈴木Gixxers小街車的場景也不以為奇！