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為什么說產(chǎn)能轉(zhuǎn)移,是中國當(dāng)下摩托車產(chǎn)業(yè)的出路

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-08-31  來源:摩界幫  瀏覽次數(shù):509
核心提示:我國摩托車產(chǎn)業(yè)曾連續(xù) 23年產(chǎn)銷量居世界第一位,最高峰年產(chǎn)量超過了三千萬臺(tái),一度是國際社會(huì)標(biāo)榜。但是如今整個(gè)摩托車行業(yè)卻產(chǎn)
我國摩托車產(chǎn)業(yè)曾連續(xù) 23年產(chǎn)銷量居世界第一位,最高峰年產(chǎn)量超過了三千萬臺(tái),一度是國際社會(huì)標(biāo)榜。但是如今整個(gè)摩托車行業(yè)卻產(chǎn)銷量持續(xù)走低,面臨邊緣化。各地政府也視摩托車產(chǎn)業(yè)為雞肋,將其置于未來規(guī)劃之外。
為什么說產(chǎn)能轉(zhuǎn)移,是中國當(dāng)下摩托車產(chǎn)業(yè)的出路

 

我國摩托車產(chǎn)業(yè)體量巨大,若是任之淘汰必然會(huì)造成資源浪費(fèi)且可能影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定。

那我國摩托車制造業(yè)該何去何從?

在解析制造業(yè)發(fā)展、國際形勢及當(dāng)前國家政策等基礎(chǔ)上,可以得出一個(gè)答案——海外市場轉(zhuǎn)移。

產(chǎn)能過剩是我國摩托車制造業(yè)的實(shí)情,且隨著生產(chǎn)要素提高、環(huán)境政策趨緊以及資金鏈等問題摩托車企業(yè)要在國內(nèi)要進(jìn)一步發(fā)展已是舉步維艱。

中國的整個(gè)經(jīng)濟(jì)正處于升級(jí)轉(zhuǎn)型階段,摩托車產(chǎn)業(yè)一方面要處理當(dāng)前國內(nèi)過剩的產(chǎn)能問題,另一方面又要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè),面對(duì)此等艱巨任務(wù),必然得以海外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移之路完成行業(yè)復(fù)興。

為什么說產(chǎn)能轉(zhuǎn)移,是中國當(dāng)下摩托車產(chǎn)業(yè)的出路

 

摩托車產(chǎn)業(yè)海外市場轉(zhuǎn)移的可行性,分析如下:

首先、從歷史進(jìn)程來看,制造業(yè)最早在西方發(fā)達(dá)國家中興起,其后便發(fā)生了西方國家向日本等國的第一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,這讓日本等國家快速崛起;而中國制造業(yè)從新興到如今在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)生過一次轉(zhuǎn)移,從而才帶來了內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。但國內(nèi)市場已無法容納我國當(dāng)前過剩的摩托車產(chǎn)能,唯一的辦法,便是向海外市場轉(zhuǎn)移,開辟另一個(gè)“海外中國摩托車制造業(yè)市場”。

其次、從國外市場訴求方面來看,東南亞、非洲、拉丁美洲等區(qū)域是國際市場中摩托車進(jìn)口的主要區(qū)域,具有人口基數(shù)大、地域廣泛、交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、人均GDP水平偏低以及資源匱乏等特點(diǎn),正處于一個(gè)國家基礎(chǔ)建設(shè)的初期,各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能匱乏是其主要狀況,與我國存在的產(chǎn)能過剩截然相反。

為什么說產(chǎn)能轉(zhuǎn)移,是中國當(dāng)下摩托車產(chǎn)業(yè)的出路

 

由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的限制,這些國家土地使用成本較低,人工成本也十分低廉,這對(duì)于外來產(chǎn)業(yè)而言是良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展溫床,降低生產(chǎn)成本。而受當(dāng)?shù)亟煌ㄋ熬用竦氖杖胨降挠绊懀ν熊嚫N近當(dāng)?shù)厝松畹膶?shí)際需要,亞非拉等國家也希望通過摩托車這一交通工具緩解國家嚴(yán)峻的交通形勢。

至今在這些區(qū)域摩托車制造業(yè)仍然有三分之二的市場空缺,完全有能力承受我國摩托車產(chǎn)業(yè)資源轉(zhuǎn)移,交互共進(jìn),讓其成為我國摩托車產(chǎn)業(yè)的另一大國際市場。

再者、從國內(nèi)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段來看,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能夠給與我國制造業(yè)升級(jí)改革緩沖時(shí)間。當(dāng)前我國摩托車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩是事實(shí),國家超額外匯儲(chǔ)備是事實(shí),優(yōu)化配置資源從現(xiàn)象誘發(fā)質(zhì)變飛躍是思考的重點(diǎn)。

通過將我國過剩的摩托車產(chǎn)業(yè)向國際市場轉(zhuǎn)移,充分揮發(fā)當(dāng)前該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢,能夠有效實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置,而且可以緩解當(dāng)前我國摩托車行業(yè)嚴(yán)峻形勢,有利于整合產(chǎn)業(yè)資源,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí),從管理上、技術(shù)上、運(yùn)營上等綜合性提升并建立其競爭力。

為什么說產(chǎn)能轉(zhuǎn)移,是中國當(dāng)下摩托車產(chǎn)業(yè)的出路

 

此外,從我們當(dāng)前政策來看, “一帶一路”及對(duì)外開放持續(xù)推進(jìn)不斷深入,這也為我國摩托車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了良好的條件。

所以縱然當(dāng)前我國摩托車制造業(yè)陷入困境,被指為夕陽產(chǎn)業(yè),但是走海外市場產(chǎn)能轉(zhuǎn)移這一條路仍然可以給與這一產(chǎn)業(yè)至少20年的發(fā)展空間,足夠完成產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化新型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

同時(shí)也為其他行業(yè)的發(fā)展打開了思路,以點(diǎn)帶面,協(xié)同發(fā)展。從國家戰(zhàn)略來看,這能夠?yàn)槲覈?jīng)濟(jì)的發(fā)展及國際地位的鞏固提供良好助力。

 
 
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