在當(dāng)下的國內(nèi)摩托車市場里，復(fù)古摩托已經(jīng)不再是一個陌生的詞匯。這幾年來，伴隨著消費(fèi)市場的全面升級，國內(nèi)摩托車大環(huán)境騎行文化氛圍漸盛，摩托騎士和制造企業(yè)，都在不斷為摩托車賦予新的詮釋與內(nèi)涵，選擇購買復(fù)古風(fēng)格摩托車的用戶、樂于在國內(nèi)生產(chǎn)以及推廣復(fù)古車型的企業(yè)、團(tuán)體也越來越多，國內(nèi)這股復(fù)古摩托的風(fēng)潮，已然大勢漸成。

 

無論復(fù)古文化的繁榮，亦或是復(fù)古市場的昌盛，對于國內(nèi)的摩托車騎士來說，都是一種相當(dāng)積極的信號，因為無論從哪個層面上進(jìn)行解讀，復(fù)古摩托車在國內(nèi)的文藝復(fù)興，本質(zhì)上已經(jīng)成為了一種必然。

 

在此契機(jī)的推動下，越來越多的國內(nèi)摩企也開始加碼復(fù)古領(lǐng)域，甚至一些海外復(fù)古品牌亦乘機(jī)嘗試入駐國內(nèi)，顯然復(fù)古文化的興起本身就是市場選擇的必然。由此而來的，即便拋開那些高高在上的大貿(mào)不提，各種國產(chǎn)復(fù)古機(jī)車品牌、產(chǎn)品在國內(nèi)市場的百花齊放自然也在情理之中，那么就請大家跟隨摩托哥，對當(dāng)下國內(nèi)的復(fù)古機(jī)車市場進(jìn)行一個小盤點。

 

目前國內(nèi)生產(chǎn)制造復(fù)古機(jī)車的品牌很多，咱們先挑一些大家耳熟能詳?shù)拇笃放普f起。

宗申摩托

作為國內(nèi)最著名的民營摩企之一，在復(fù)古機(jī)車領(lǐng)域，宗申摩托自然也有拿得出手的產(chǎn)品。在2017年初，宗申開啟了一項產(chǎn)品眾籌活動，與此同時，一款名為WEEK8的國產(chǎn)復(fù)古機(jī)車躍然于國內(nèi)車友的眼前。

 

盡管對于國內(nèi)車友來說，當(dāng)時的WEEK8確實是一款全新的產(chǎn)品，但對于宗申來說，這款車其實早已接受過市場的嚴(yán)苛考驗，因此對這款產(chǎn)品信心十足。宗申WEEK8是一款外銷車型，在國內(nèi)亮相以前，早已在海外市場取得了不俗的市場成績，特別在泰國，更是當(dāng)?shù)刂T多新聞報道中的明星。

 

宗申對WEEK8的定位是一款通勤、休閑和改裝的輕復(fù)古車型，以別具一格的英倫復(fù)古風(fēng)為設(shè)計靈感，糅合簡單與實用，兼具主流審美情趣，并遷就東方人的操控習(xí)慣進(jìn)行調(diào)校，成就了這樣一款極具浪漫主義情調(diào)的兩輪機(jī)械。

 

目前這款主打出口市場，并成功返銷國內(nèi)的WEEK8已經(jīng)成為了宗申旗下的明星車型，在國外和國內(nèi)都擁有不錯的市場保有量和口碑，可以說目前國內(nèi)的復(fù)古市場中，依托WEEK8的極佳表現(xiàn)，宗申復(fù)古機(jī)車已經(jīng)在車友心中占據(jù)了一席之地。

 

伴隨著WEEK8在國內(nèi)的熱銷，也令宗申意識到了當(dāng)下國內(nèi)市場復(fù)古大有可為，因此加大了對復(fù)古車領(lǐng)域的持續(xù)投入，以及品牌復(fù)古文化的再塑造。于是在去年的摩博會上，宗申機(jī)車旗下賽科龍品牌也推出了首款復(fù)古車型，400mL級別的中大排量復(fù)古車RE3，盡管只是亮相展示，卻已經(jīng)勾起了眾多復(fù)古愛好者購買的欲望。

 

這款RE3采用了RX3S的同款成熟平臺，并針對復(fù)古車型的駕馭習(xí)慣進(jìn)行了針對性調(diào)校，在前期測試中獲得了不錯的口碑，據(jù)悉該車型在上半年已經(jīng)進(jìn)入了公示，計劃在今年三季度開始逐步小批量上市銷售。

銀鋼摩托

目標(biāo)瞄準(zhǔn)新興復(fù)古市場，并在此基礎(chǔ)上推出系列產(chǎn)品并斬獲口碑的，可不僅僅只是宗申這樣的大型民營摩企，如銀鋼摩托這樣相對小一些的品牌，同樣擁有不俗的市場嗅覺。

 

過去在不少摩友的心目中，其實大多比較難將銀鋼這個品牌和復(fù)古摩托放到一起。因為提起銀鋼，更多人的第一印象是開啟中國摩旅大時代的“夢想之旅”，是開創(chuàng)國內(nèi)MINI車型新時尚的“銀鋼MINI”，是引領(lǐng)國內(nèi)邊三輪風(fēng)潮的“MINI邊三”，亦或是攪動新能源市場的那條鯰魚“SEEV CITYCOCO”。那么將銀鋼和復(fù)古兩個詞放到一塊兒，我們又能看到什么？

 

其實真要算起來，銀鋼應(yīng)該是國內(nèi)比較早涉足復(fù)古領(lǐng)域的品牌。在2016年的摩博會上，銀鋼展出了旗下復(fù)古新品拿鐵（NINETY）。該車線條簡約，深得復(fù)古神髓，配置方面也極力還原復(fù)古韻味，并為車友預(yù)留有改裝空間，可以說在同年上市的眾多新車當(dāng)中，精準(zhǔn)定位復(fù)古的銀鋼拿鐵，可以說是相當(dāng)吸引眼球的一款產(chǎn)品。事實也是如此，銀鋼拿鐵在2016年的摩博會上收獲了大量的贊譽(yù)與訂單，甚至在2016年的年度車型評選當(dāng)中都擁有了一席之地，斬獲“最風(fēng)尚”車型的頭銜。

 

在拿鐵獲得市場認(rèn)可后，銀鋼開啟了復(fù)古領(lǐng)域的新嘗試。在2017年的摩博會上，銀鋼展出了新品“鐵甲騎兵”，在這款新品的身上，我們可以看到銀鋼將摩旅情懷與復(fù)古個性相融合的大膽嘗試，同時著力打造自己所特有的摩旅懷舊復(fù)古文化記號，從中亦不難看出銀鋼對于國內(nèi)復(fù)古市場獨(dú)特解讀。

 

在銀鋼看來，“復(fù)古”不應(yīng)該僅僅只是局限于一個簡單的外觀符號，而鐵甲騎兵正是銀鋼復(fù)古理念的最佳佐證。雖然以經(jīng)典的復(fù)古攀爬車型為基礎(chǔ)，但鐵甲騎兵卻一反復(fù)古機(jī)車力求簡約的刻板印象，銀鋼為其融入了更加務(wù)實的產(chǎn)品靈魂。特別設(shè)計的專用復(fù)古側(cè)翻貨架，使其擁有了傳統(tǒng)復(fù)古機(jī)車所不具備的強(qiáng)大負(fù)載能力；在發(fā)動機(jī)前方額外設(shè)置的保險杠、防撞膠以及具備強(qiáng)大照明能力的射燈、相對更高的一體式手把、輪胎采用輔助路況應(yīng)對性更好的菠蘿胎等，都是將摩旅務(wù)實元素融入復(fù)古機(jī)車的最佳佐證。而這也是該車榮獲2017年度車型評選“最復(fù)古摩旅車型”殊榮的重要緣由所在。

 

盡管在車友的心目中，銀鋼品牌的“屬性”確實有點兒多，但對于復(fù)古領(lǐng)域的探索，銀鋼無疑是極度認(rèn)真且上心的。今年國IV正式落地，不少企業(yè)都在忙著將主銷車型升級為國IV款，銀鋼也不例外，而這兩款復(fù)古車型升級的優(yōu)先級，銀鋼就放到了非?？壳暗奈恢茫瑫r國IV版上市后還專門邀請了大量媒體前去體驗、測試，為產(chǎn)品的上市推廣加碼造勢，重視程度可見一斑。

輕騎摩托

在國內(nèi)追逐復(fù)古浪潮的眾多摩企中，自然少不了“國”字當(dāng)頭，事實上在眾多國內(nèi)復(fù)古市場的開拓者當(dāng)中，輕騎摩托絕對是排得上號的。

 

盡管這些年來輕騎經(jīng)歷了一系列的運(yùn)營震蕩，但仍舊不可否認(rèn)，作為國內(nèi)最有資歷的摩托車生產(chǎn)制造企業(yè)，同時也是最早提出的運(yùn)動休閑產(chǎn)品概念的品牌之一，輕騎摩托依舊屹立不倒，其中還真有屬于自己的名堂，而復(fù)古正是輕騎的底牌。

 

輕騎推出復(fù)古車型，可以追溯到2013年。當(dāng)時輕騎宣布將成立運(yùn)動休閑運(yùn)營中心，希望能夠挑起中國摩托車運(yùn)動文化的大梁。在同年5月發(fā)布的10余款新品當(dāng)中，定位復(fù)古的U俠U-ZEAL讓人眼前一亮。

 

不過受限于當(dāng)時國內(nèi)整個消費(fèi)市場復(fù)古風(fēng)潮尚未抬頭，U俠在國內(nèi)的銷售情況不甚理想。但是在2013年的廣交會上，憑借適中的價位、優(yōu)異的品質(zhì)、簡約典雅的復(fù)古情調(diào)，輕騎U俠一展成名，眾多海外商家和車友好評如潮，海外訂單紛沓而至。這也成就了輕騎U俠墻內(nèi)開花墻外香的獨(dú)特局面。在海外，特別在歐美市場，輕騎U俠成為了眾多識貨且品味獨(dú)特的騎士之選。

 

質(zhì)樸的古典韻味，優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機(jī)性能，不僅締造了輕騎U俠“中國復(fù)古第一車”的美譽(yù)，而且也確保了中國制造在全球復(fù)古摩托領(lǐng)域中的一席一地。事實上，隨著國內(nèi)復(fù)古市場的興起，輕騎U俠也逐漸獲得了越來越多復(fù)古車愛好者的認(rèn)可。在2016年成都蘭桂坊舉辦的中國西部最大的復(fù)古狂歡節(jié)——Black Rock Vintage Show（黑石復(fù)古節(jié)）上，輕騎復(fù)古正面硬剛哈雷等海外品牌不落下風(fēng)，同樣令人津津樂道。

 

在復(fù)古節(jié)的輕騎展區(qū)里展出了U-ZEAL系列的幾款分支車型，分別為德國版和泰國版Cafe Racer、阿根廷版Scrambler，以及數(shù)量眾多的從各地應(yīng)援而來的Classic等。這幾款車型分別代表了輕騎對不同復(fù)古風(fēng)格的致敬，同時也是輕騎U-ZEAL國際戰(zhàn)略的一個縮影。要知道，作為國內(nèi)最早獨(dú)立研發(fā)的復(fù)古機(jī)車之一，該系列復(fù)古車型陸續(xù)有參展英國伯明翰展、法國巴黎展、意大利米蘭展等世界頂級摩托盛會，從中無疑也展現(xiàn)出了輕騎U-ZEAL著力接軌國際復(fù)古文化，不斷完美進(jìn)化，目標(biāo)國際市場的決心。

 

正如2014年受邀試駕輕騎U俠的國際知名試車手Marco在測試后提到的那樣， 輕騎U俠給他帶來的感受是顛覆性的。在他的印象中，中國制造的摩托車大都是以實用性為主的跨騎街車，其中還有小部分是越野車和跑車，至于中國造復(fù)古車，他還是第一次聽說，也是第一次親身體驗。

 

在他看來，輕騎U俠身上可以看到一輛純正的復(fù)古摩托車所應(yīng)具備的各種傳統(tǒng)元素，在整個試騎過程中整體表現(xiàn)令他非常滿意，這令他這樣比較挑剔的專業(yè)愛車人士，也必須承認(rèn)輕騎U俠確實是一款中國產(chǎn)的純正復(fù)古車。

鑫源摩托

要論起國內(nèi)復(fù)古車領(lǐng)域的開拓者們，除了“國”字當(dāng)頭的輕騎摩托外，鑫源摩托的招牌其實也應(yīng)當(dāng)放在靠前的顯眼位置。

 

鑫源在國內(nèi)越野市場耕耘已久，多年來的市場積淀，在國內(nèi)越野車界里樹立了良好的信譽(yù)和口碑，甚至使得鑫源品牌幾近成為了國產(chǎn)越野的代名詞。不過對于鑫源來說，越野并非全部，致力于將差異化車型做到實力派是鑫源的目標(biāo)所在，而這也是鑫源在2014年推出400mL級別都市版CB復(fù)古車鑫源XY400的初衷。

 

從嚴(yán)格意義上來講，早期的鑫源XY400并非是一輛原創(chuàng)意味的復(fù)古車型，其外觀和動力均在很大程度上借鑒了本田的CB400SS，因此在國內(nèi)的摩托車圈子被冠以了“棍王”、“國棍”等外號。作為國內(nèi)復(fù)古摩托車中比較早期的代表車型，鑫源XY400自然有著自己的獨(dú)到之處。

 

這款被車友們愛稱為“國棍”的復(fù)古車，既然在很大程度上借鑒了本田CB400SS，那么在外觀和駕馭感等方面，與主流的歐美風(fēng)格復(fù)古車就有著非常明顯的區(qū)別。在操控方面，鑫源XY400具備日系車所特有的細(xì)膩感，然而400mL的動力輸出又給足了躁動的資本，因此這對國內(nèi)那些騎著日系血統(tǒng)機(jī)車成長起來的摩托車騎士來說，無疑是一種既熟悉又刺激的新鮮體驗。

 

而傳承自日系經(jīng)典的復(fù)古風(fēng)格，其實也有著鑫源自己的小算盤。畢竟本田、鈴木、雅馬哈，這些日系品牌陪伴著國內(nèi)的摩托工業(yè)從無到有，從成長到壯大，對國內(nèi)的老一批摩托騎士來說，這里面是真真正正有著自己的情懷，因此鑫源“國根”更容易擊中老摩托心中的柔軟情懷，就像一個時代的縮影，一份文青的情愫，深得復(fù)古文化個中三味。

 

伴隨著“棍王”的大獲成功，鑫源隨后又陸續(xù)推出了復(fù)古邊三周末風(fēng)、攀爬者、SIXDAYS等一系列復(fù)古產(chǎn)品，鑫源品牌從過去純粹的越野運(yùn)動，向差異化、個性化的轉(zhuǎn)型的品牌思路也逐漸明朗。

 

隨后2017年，鑫源在No.1體驗店品鑒會上亮相了一款名為SILVER VASE 銀瓶440的復(fù)古新品。雖然早幾年網(wǎng)上就盛傳鑫源收購了意大利老牌著名摩企SWM，但具體協(xié)議和細(xì)節(jié)并沒有更多透露，但這款標(biāo)著SWM品牌的復(fù)古新品，在鑫源體驗店內(nèi)高調(diào)聯(lián)合發(fā)布，其加重復(fù)古品牌文化投入，進(jìn)軍國際市場的野心不言而喻。

 

復(fù)古潮流來襲，復(fù)古風(fēng)頭正盛，身處其中的企業(yè)和消費(fèi)者反而更加容易深陷迷茫，到底什么是復(fù)古？是一種情懷？一種腔調(diào)？一種價值觀？一種全新的生活方式？是對一種更具格調(diào)的精神靈魂，甚至是一種更高境界的情趣升華？不同的人會給出不同的回答，但其中就有這么一種打破常規(guī)的答案令人印象深刻。

隆鑫摩托

在去年的第十六屆中國國際摩托車博覽會上，隆鑫摩托舉行了旗下VOGE無極品牌的全球首發(fā)儀式，并現(xiàn)場發(fā)布了多款無極新品。

 

VOGE無極品牌是隆鑫與德系品牌深度合作后，心懷敬畏，在技術(shù)、理念等層面并不斷積累、改善和提升，最終所孕育而生的一個具備極致樂趣的運(yùn)動機(jī)車品牌。而且其中的新品，也涵蓋了無極品牌對于復(fù)古領(lǐng)域的美學(xué)詮釋。

 

在無極看來，傳統(tǒng)意義上的復(fù)古，僅僅只是針對那些上世代摩托騎士的致敬，只屬于上一輩的青春與情懷。然而對于國內(nèi)的摩托歷史來說，短短40年的民用摩托車發(fā)展歷史，其實根本不存在那種近百年的情懷。

 

對于國內(nèi)那些對復(fù)古情懷津津樂道的騎士而言，拋開復(fù)古的外衣，其內(nèi)核究竟是什么？顯然，是對極致個性的極致追求，而這也正是無極品牌所倡導(dǎo)的復(fù)古理念核心所在。創(chuàng)新復(fù)古設(shè)計，厚重的工業(yè)質(zhì)感，將懷古的浪漫情懷與現(xiàn)代人對生活的需求相結(jié)合，兼容經(jīng)典與現(xiàn)代，彰顯后工業(yè)時代美學(xué)觀點和文化品位。

 

因此無極所倡導(dǎo)的復(fù)古，與我們認(rèn)知中的復(fù)古有著一定的區(qū)別，無極稱之為先鋒復(fù)古，即advance classic，一種對傳統(tǒng)刻板復(fù)古風(fēng)格的重新演繹。而這正是隆鑫品牌之于復(fù)古風(fēng)潮所給出的答卷。

 

300AC正是其先鋒復(fù)古的代表車型。從誕生之時起，就被明確定義成了一款追求古典雅致與潮流元素相互交融的全新車型，它既延續(xù)了傳統(tǒng)復(fù)古車型中的諸多車型特征，又用大膽的創(chuàng)造性設(shè)計來改變?nèi)藗儗δν熊嚨脑姓J(rèn)知，并以自已對機(jī)車文化的理解，來演繹中國原創(chuàng)復(fù)古機(jī)車未來的發(fā)展方向。

 

因此作為一款洋溢著現(xiàn)代時尚氣質(zhì)的復(fù)古車型，300AC從頭至尾都散發(fā)著極具誘惑力的“玩樂化”特征，但是其車身線條亦或是顏色搭配，“復(fù)古”二字卻又早已被深深烙印于各處細(xì)節(jié)之中。但這般個性的顏值并不是它全部的賣點，300AC更希望用適宜的產(chǎn)品配置，出眾的動力發(fā)揮，驚艷的操控表現(xiàn)，來贏得更多年青消費(fèi)者的青睞，同時開創(chuàng)出屬于先鋒復(fù)古的獨(dú)特文化氛圍，用對300AC獨(dú)特的產(chǎn)品詮釋去為每一位車友帶去妙不可言的騎行體驗。

力帆摩托

不過將科技與復(fù)古相結(jié)合，在復(fù)古的浪潮中開辟出于自己道路的摩企絕非隆鑫一家，力帆摩托憑借KP Master的驚艷亮相，同樣奠定了自己在這場復(fù)古盛世中的堅實地位。

 

KP Master是力帆摩托去年5月正式發(fā)布的一款復(fù)古車型。說來也是有趣，這款車的首發(fā)地，并非是什么國際性摩托盛會，也不是重量級的代理商會，而是位于力帆的工廠內(nèi)，作為力帆首批正式下線的兩款國IV車型之一，進(jìn)行了對外發(fā)布。

 

可能在一些車友看來，這樣的發(fā)布背景或許顯得有些“寒酸”，但是從企業(yè)和媒體角度看來卻不然。應(yīng)對國IV標(biāo)準(zhǔn)，是去年整個摩托車行業(yè)的頭等大事，越是重要的車型，匹配國IV的優(yōu)先級就越高，那么作為力帆提前一個月交卷的首批兩款國IV產(chǎn)品之一，其重視程度不言而喻。

 

這款KP Master，雖然同為力帆KP系列家族的一員，在承襲KP系列家族化設(shè)計語言的同時，也大量融入了全新的設(shè)計元素。就外形而言，它非常具有時代感，但同時又具備非常濃郁的古典氣息。相較于其它同類型的國產(chǎn)車型，很難在KP Master的身上捕捉到借鑒和抄襲的影子，這是一輛具有極高原創(chuàng)度和吸睛度的“創(chuàng)新”車型。

 

此外，雖然身具復(fù)古氣息，但是KP Master的整體設(shè)計在很大程度上是超越了當(dāng)前時代的。全新的KP Master在車架結(jié)構(gòu)上與先前的KP系列完全不同，由于采用了更加合理的模塊化分體式車架結(jié)構(gòu)，這不但讓KP Master具備了更高的車架強(qiáng)度，同時分體式車架所特有的延展性，同時可以為眾多衷情于改裝的用戶提供了更加個性化的DIY空間。此外，如將儀表后移置于油箱之上、以皮帶為裝飾點綴的油箱蓋設(shè)計等細(xì)節(jié)，更是其點睛之筆。

 

在KP Master正式發(fā)布后，力帆圍繞這款全新原創(chuàng)復(fù)古車的宣傳造勢活動幾乎就沒停過，如天貓旗艦店的“6•18”首發(fā)、KPM集體婚禮、京東新車首發(fā)、邀請媒體大咖深度測評、萊蕪行暨KPM試駕、“云”游戲重慶、探花踏春、出征CRRC等，從方方面面勾勒著這款原創(chuàng)車型的獨(dú)特復(fù)古魅力，并通過這一系列的活動塑造屬于KP Master的獨(dú)特復(fù)古文化氛圍。或許正如力帆想要通過KP Master所想要表達(dá)的那樣，與其說“復(fù)古”是一種風(fēng)格，還不如說“復(fù)古”是一種追求美的態(tài)度，被多個時代接受和挑選過的共同美感。

貝納利

國內(nèi)復(fù)古市場的興起，同樣也令眾多底蘊(yùn)深厚的海外強(qiáng)豪們心癢難耐。作為世界上歷史最悠久的摩托車制作商之一，百年品牌貝納利也向國內(nèi)市場投放了一款由意大利團(tuán)隊原創(chuàng)設(shè)計，擁有純粹歐洲血統(tǒng)的全新復(fù)古車型。

 

2017年4月，貝納利千人齊聚泰山，見證了以Leoncino 500（幼獅）為代表的三款戰(zhàn)略新品的發(fā)布。Leoncino 500可謂是一款干凈的、純粹的復(fù)古機(jī)車。在設(shè)計風(fēng)格上，結(jié)合了純機(jī)械及維特魯威建筑風(fēng)格的簡單外形，更多運(yùn)用了“減法”思維，不會為了嘩眾取寵而額外增加一些表面的、裝飾性的東西，更加重視整車的線條比例和結(jié)構(gòu)配重、充分延展油箱和大燈的獨(dú)特魅力。

 

但無論如何作“減法”，究其根源，Leoncino 500始終承載著貝納利旗下傳奇車系Leoncino的不朽靈魂。設(shè)計師坦言，Leoncino 500靈感來源于1956年的Leoncino 125，然而在上世紀(jì)，Leoncino本身就是意大利工業(yè)設(shè)計史上的一個傳奇，其獨(dú)特的審美情趣以及杰出的性能，在很長一段時間里都是意大利摩托車俱樂部聚會騎行的完美之選，也是頻頻亮相各類車展的閃亮巨星，是當(dāng)時意大利最為成功的商業(yè)車型。

 

顯然，這款Leoncino 500，正是貝納利百年傳奇在經(jīng)歷了現(xiàn)代領(lǐng)先工業(yè)設(shè)計理念的洗禮后的再度覺醒，是具備真正歷史韻味的經(jīng)典復(fù)古，對于一個真正懂車，諳熟摩托文化的機(jī)車騎士來說，Leoncino 500是經(jīng)典，也是永恒。

 

伴隨著Leoncino 500在國內(nèi)市場的持續(xù)火爆，后續(xù)如Leoncino 250、Leoncino 500 Trail、Imperiale 400等復(fù)古新品的國內(nèi)上市計劃，已經(jīng)在有條不紊的推進(jìn)當(dāng)中，顯然海外強(qiáng)勢品牌復(fù)古新品的持續(xù)導(dǎo)入，將會把國內(nèi)的復(fù)古風(fēng)潮推向新的高峰。

五羊-本田

當(dāng)然，對于深諳國內(nèi)市場的眾多合資品牌來說，復(fù)古風(fēng)潮的興起自然逃不過它們的持續(xù)關(guān)注。而一直以來給人以穩(wěn)扎穩(wěn)打傳統(tǒng)印象的五羊-本田，今年年初也高調(diào)宣布正式向國內(nèi)復(fù)古市場進(jìn)軍。

 

今年3月，五羊-本田在海南博鰲舉辦了以“博發(fā)2019”為主題的新品發(fā)布會，現(xiàn)場共有五款國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的新車發(fā)布。其中最引入注目的，便是五羊-本田“鷙道”CB190SS，一款從CB190R暴鋒眼成熟動力平臺衍生而來的全新復(fù)古車型。

 

而這款“鷙道”，本質(zhì)上來講，也并非是一款純粹的復(fù)古車型。該車的設(shè)計靈感來源于本田的“Neo Sports Café（全新運(yùn)動咖啡）”這一概念，在外觀上設(shè)計上偏重于“復(fù)古”和“近未來感”的融合，由此不難看出，五羊-本田所推崇的復(fù)古理念是一種開創(chuàng)性的理念，講求突破傳統(tǒng)，打造時尚潮品，開創(chuàng)新復(fù)古機(jī)車風(fēng)潮。

 

“潮咖”，是五羊-本田給出的鷙道190復(fù)古理念的官方定位，承襲本田CB系列車型的設(shè)計語言，將復(fù)古、科技、運(yùn)動元素融為一體，在復(fù)古基調(diào)上更重點突出了時尚元素。因此在這款鷙道190身上，能發(fā)掘出不少矛盾元素的創(chuàng)意融合。

 

例如儀表，左側(cè)是傳統(tǒng)機(jī)械指針，而右側(cè)是現(xiàn)代液晶數(shù)字；再看輪胎，堅守傳統(tǒng)手工打造的36根輻條輪轂，與之搭配的則是突顯科技的ABS防抱死系統(tǒng)；圓形造型大燈、菱形圖案座墊、炮筒式排氣等設(shè)計元素，仿佛令人回歸到上世紀(jì)60年代的造車風(fēng)格，然而與之匹配的LED燈具、表面拉絲工藝、激光打印LOGO等現(xiàn)代化造車工藝，復(fù)古與科技兩兩結(jié)合衍生出一種獨(dú)特的美感。

 

五羊-本田這款“鷙道”CB190SS于今年3月發(fā)布，6月正式上市，這款初登場就賺爆了眼球的復(fù)古車型，算是徹底引爆了口碑，發(fā)售僅短短的一個多月，就已經(jīng)收獲好評無數(shù)，由此也不難看出，國內(nèi)的復(fù)古市場，或許比我們想象中的還要大。

當(dāng)下國內(nèi)的復(fù)古市場正可謂是如火如荼，甚至吸引著海外強(qiáng)勢品牌以及穩(wěn)健合資品牌的高調(diào)進(jìn)場，這也從側(cè)面反映出整個復(fù)古市場的大有可為，但是拋開這些企業(yè)頭頂與復(fù)古靈魂無關(guān)緊要的耀目光環(huán)，其實不難發(fā)現(xiàn)它們在國內(nèi)的復(fù)古領(lǐng)域并非我們想象中的那樣“權(quán)威”。

道理很簡單，國內(nèi)摩托車領(lǐng)域復(fù)古風(fēng)潮的抬頭，到現(xiàn)在也不過短短5、6個年頭，缺乏時間的積淀，缺乏文化的沉積，這依舊是一個非常年輕的圈子。因此每一個進(jìn)軍復(fù)古領(lǐng)域的品牌，每一款進(jìn)入市場的復(fù)古產(chǎn)品，拋開頭頂那些無關(guān)復(fù)古的光環(huán)，大家其實都是處于探索和積累階段的新人，這個圈子里涌現(xiàn)出的每一個名詞，都具備著成為王者的潛質(zhì)。

布雷斯通

這里就有個很好的例子。提起布雷斯通（BRIXTON）這個牌子，或許國內(nèi)不少摩友會感到有些陌生，那么就讓我們以布雷斯通為案例，嘗試圍繞這個品牌進(jìn)行挖掘，看能否從中尋覓到屬于未來的可能性。

 

布雷斯通這個牌子，在國內(nèi)的首度亮相，可以追溯到2016年6月，當(dāng)時望江摩托以“聚勢合力 共贏未來”為主題，在重慶召開了一場新品發(fā)布會，宣告牽手歐洲品牌布雷斯通（BRIXTON），向國內(nèi)推出擁有最為純正歐式復(fù)古精神的個性機(jī)車，其中一款車型就是名為G3的復(fù)古新品。

 

由此不難看出，布雷斯通品牌的背后，其實就是我們所熟悉的，與嘉陵、建設(shè)齊名的重慶國有三大摩托車品牌之一的望江摩托，一個擁有近百年歷史厚度，新生產(chǎn)基地于今年正式投入使用的硬實力品牌。

 

但正如前面我們所提到的那樣，先拋開那些無關(guān)復(fù)古的光環(huán)，單獨(dú)來看看布雷斯通。布雷斯通（BRIXTON）是位于英國倫敦南部的一個地區(qū)，屬于蘭貝斯區(qū)。這里也是倫敦計劃中制定的大倫敦地區(qū)35個中心之一，一個多元文化交融的地區(qū)，眾多純正的英倫風(fēng)情孕育于此，而這里也正是“經(jīng)典與革新”這一英倫時尚的真正精神之所在。這一切，亦在布雷斯通品牌身上得以完美體現(xiàn)。橫掃米蘭展、科隆展、泰本展等殿堂級大展，成績斐然令全球矚目，單就看布雷斯通這個品牌，其實已經(jīng)在全球復(fù)古摩托車領(lǐng)域當(dāng)中奠定了自己的強(qiáng)悍地位。

 

G3作為布雷斯通品牌亮相中國市場的首款車型，僅僅從造型上就不難看出，這是一款非常典型的，擁有低調(diào)奢華元素的歐式復(fù)古機(jī)車，具備復(fù)古車型所特有的自由迸發(fā)的獨(dú)特個性，其復(fù)古神髓具備成熟的文化背景支持，因此相較目前國內(nèi)在售的同類產(chǎn)品來說，布雷斯通G3這種純粹的復(fù)古風(fēng)味顯得格外的純正。

 

不過2017年在國內(nèi)高調(diào)亮相后，布雷斯通并沒有進(jìn)一步在國內(nèi)復(fù)古領(lǐng)域進(jìn)行擴(kuò)張，而是以中國為基地，將目光放到了全球市場。其實這也不難理解，在當(dāng)時的國內(nèi)大環(huán)境下，復(fù)古摩托消費(fèi)市場剛抬頭不久，還不夠成熟，有待培養(yǎng)，而對于想要打造世界級產(chǎn)品的品牌來說，并非是塊好的磨刀石，因此亞洲、歐洲、美洲成為了這兩年布雷斯通品牌運(yùn)作的焦點所在。

 

此外，為了更好的為布雷斯通品牌塑造文化靈魂，在國內(nèi)摩托車圈子里鮮有企業(yè)觸及的影視傳媒領(lǐng)域，也成為了其沉淀文化底蘊(yùn)、擴(kuò)大全球品牌影響力的前沿陣地。試想一下，自己胯下所駕馭的布雷斯通機(jī)車，正是在全球大屏幕上熱播的、全球影迷所熱議的，與精靈王子布蘭多、任達(dá)華等全球知名影星所騎的同款，是不是會覺得格外的帶感？事實上布雷斯通真就這樣做了。

 

在2017年全球上映的動作大片《極致追擊》中，奧蘭多•布魯姆等眾多影星駕駛著布雷斯通G3展開激烈街道追逐戰(zhàn)的畫面，就給人留下了非常深刻的印象，該片除在國內(nèi)國慶檔上映外，還在歐美、日本等眾多地區(qū)登錄大銀幕，具有不小的全球影響力。雖然對于企業(yè)來說，投資影視并不會非常直觀的帶來網(wǎng)絡(luò)亦或是銷量的顯著提升，但是對于自家用戶群體來說可就不一樣了，不僅提升了產(chǎn)品的格調(diào)，明顯拉近了和影星之間的距離，還能夠帶來更多的滿足感和自豪感，其實這就是前面我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，一個品牌真正想要在復(fù)古領(lǐng)域有所建樹，所必須的同步加強(qiáng)文化建設(shè)投入的一種體現(xiàn)。不過在國內(nèi)復(fù)古摩托車領(lǐng)域，有想法、能力、并舍得這樣投入的品牌實在是太少了。

 

經(jīng)過兩年多的市場歷練，布雷斯通品牌和旗下的復(fù)古機(jī)車在海外市場獲得了巨大成功，這為布雷斯通品牌回歸國內(nèi)奠定了良好基礎(chǔ)。畢竟經(jīng)歷了海外眾多市場的嚴(yán)苛考驗、備受海外成熟復(fù)古文化的熏陶檢驗、獲得亞歐美資深摩托騎士的高度認(rèn)可，將這樣的成熟復(fù)古機(jī)車帶回國內(nèi)，無疑是對國內(nèi)復(fù)古機(jī)車愛好者們的絕佳獻(xiàn)禮，也會為提振國內(nèi)復(fù)古機(jī)車領(lǐng)域的成長發(fā)展帶來上佳的反饋。

 

今年布雷斯通品牌從海外市場載譽(yù)而歸，除了早先已經(jīng)亮相的經(jīng)典款G3外，年內(nèi)還將有C1、C2兩款250mL新品與國內(nèi)的復(fù)古愛好者見面。這兩款車型與G3一樣，融入了布雷斯通品牌所特有的英倫復(fù)古腔調(diào)，并在配飾選材上別出心裁的采用了部分純天然素材，進(jìn)一步凸顯其獨(dú)特的復(fù)古氣質(zhì)，結(jié)合望江先進(jìn)、穩(wěn)定的造車工藝，以及海外市場的嚴(yán)苛驗證，相信一定能夠為國內(nèi)的復(fù)古車愛好者帶來驚喜。

 

說回望江，事實上當(dāng)摩托哥了解到望江為了布雷斯通品牌所付出的代價時，頗有些動容。大家都知道，銷售網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品線是企業(yè)生存的核心命脈，望江在2017年非常決絕的砍掉了幾乎所有除復(fù)古機(jī)車以外的上量車型、拳頭產(chǎn)品，并對銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了大范圍的清理與調(diào)整，這一切僅僅只是為了傾盡全力達(dá)成與海外頂級品牌的全面合作，為了能夠真正全情復(fù)古機(jī)車領(lǐng)域、投入到布雷斯通品牌，打造出最好的復(fù)古機(jī)車產(chǎn)品?；赝麌鴥?nèi)，能夠這般專注并投入到復(fù)古領(lǐng)域的品牌，似乎僅此一家。

寫在最后

其實通過上述這些企業(yè)在國內(nèi)復(fù)古領(lǐng)域的點點滴滴，不難從中發(fā)現(xiàn)里面的一種共識。復(fù)古機(jī)車和復(fù)古文化是形影不理的兩面，就好像1+1=2一般，缺少其中一部分就永遠(yuǎn)無法在復(fù)古領(lǐng)域真正立足。

 

事實上如前面提到的宗申、銀鋼、輕騎等品牌，他們選擇通過海外市場鍍金、通過為自身品牌增添新內(nèi)涵的方式，進(jìn)而塑造自己的復(fù)古文化烙??；

 

如隆鑫、力帆等品牌，雖然開辟出了將科技與復(fù)古相結(jié)合全新復(fù)古之路，但仍舊需要如無極、KP家族這樣的印記來承載自己的全新復(fù)古文化符號；

 

如貝納利、本田這樣的品牌，自身就具備獨(dú)有的復(fù)古文化烙印，這是海外強(qiáng)豪和合資品牌的先天優(yōu)勢，但在國內(nèi)還不夠成熟的復(fù)古市場當(dāng)中，同樣需要花大力氣去運(yùn)營，去推廣；

 

如鑫源、布雷斯通等品牌，雖然能夠運(yùn)用海外即成的復(fù)古文化符號，轉(zhuǎn)化為自己的復(fù)古文化烙印，但讓國內(nèi)消費(fèi)者接受自己的品牌文化，還需要持續(xù)不斷專注與投入，并有待市場的進(jìn)一步考驗。

 

因此，盡管國內(nèi)復(fù)古摩托領(lǐng)域日漸火熱，市場日漸成熟，但是對于想真正成功融入這一市場的企業(yè)來說，并不是簡簡單單的推出一款復(fù)古風(fēng)格的摩托車那么簡單，對于自身復(fù)古文化的打造，對于自身復(fù)古品牌的建設(shè)，投入其中的時間成本、資金成本甚至可能會在產(chǎn)品研發(fā)制造成本之上。

 

復(fù)古文化就好似產(chǎn)品的靈魂，沒有靈魂的產(chǎn)品憑什么讓用戶為其買單？這就是復(fù)古領(lǐng)域的1+1=2，復(fù)古的門檻并沒有那么簡單。這也是在本文的盤點當(dāng)中，摩托哥將國內(nèi)復(fù)古機(jī)車領(lǐng)域拿得出手的品牌基本一一提到，但其它還有如洛嘉、克爾維特等小品牌就不再贅述的原因所在。

 

摩托哥此番盤點，雖然僅僅只是對當(dāng)下國內(nèi)復(fù)古市場的現(xiàn)狀進(jìn)行一個大致的分析梳理，但最終目的還是想由此回歸本文的初心，與大家共同分享、探討——“國內(nèi)復(fù)古大勢漸成，再不復(fù)古可能真的就晚了”。