最初，并沒有多少人看好“新零售”，畢竟摩托車行業(yè)屬于傳統(tǒng)的車輛制造業(yè)，幾十年的發(fā)展歷史已經形成了較為穩(wěn)定的營銷模式，從省級代理到終端商家，層層覆蓋，幾乎可以說是默認規(guī)則。但“新零售”以近乎顛覆性的思路，以“體驗店+維修網點+電商營銷”高效的“新零售”運營模式，給企業(yè)、商家以及用戶帶來更加新鮮的體驗。顧客從網上選擇品牌的一款車，然后到體驗店去體驗，再向工廠訂貨，工廠在網上收款后通過物流將摩托車發(fā)到體驗店，體驗店則承擔售后三包服務。這樣的銷售方式節(jié)約時間與成本的同時，又能讓消費者充分體驗到產品的優(yōu)勢特點，相比傳統(tǒng)老舊的現場推銷更顯得方便快捷，促成交易率的提高。

對于目前仍然以線下商家為主的摩托車企業(yè)來說，“新零售”或多或少會對實體店產生影響，而這種影響往往會伴隨著廠商之間的矛盾。如何平衡好兩者之間的關系，是考驗企業(yè)戰(zhàn)略取向的一道難題。但不管怎樣，“新零售”三年來對于國內摩托車行業(yè)的改變提升是顯而易見的，傳統(tǒng)的車輛制造業(yè)在“新零售”的影響加持下，能夠在互聯(lián)網經濟時代不掉隊，同時找到了契合潮流的方向。

如今，摩托車既是一個工具，又是一個玩具，休閑娛樂的潮流趨勢讓大排高端產品成為當下市場主流。因此，摩托車行業(yè)的未來市場的主要增長極來源于中高端產品，這就必然帶來銷量的下降與附加值的提升。這種發(fā)展方向，決定了線下渠道的必要性，以及駕乘體驗的必要性，而扁平化、透明化、服務化，將是摩托車零售的發(fā)展方向。只有兩者有機高效結合，才能夠讓行業(yè)真正迎來新的高速發(fā)展時期。

目前，摩托車行業(yè)的“新零售”還是“小荷才露尖尖角”。對行業(yè)來說，“新零售”不是一蹴而就，而是一步一個腳印的摸索，但前景終究是美好的。因此，需要企業(yè)、配件商、經銷商等共同努力，促進行業(yè)健康發(fā)展，從而帶動行業(yè)的革新。只有這樣，夢想才會真正走進現實。