RCEP是包容、合作、共贏的一個(gè)協(xié)議，既有發(fā)達(dá)國(guó)家如日韓，也有發(fā)展中國(guó)家如中國(guó)，還有發(fā)展水平不太高的國(guó)家如文萊，盡管各個(gè)國(guó)家發(fā)展階段不同、社會(huì)制度背景不同，但在短時(shí)期內(nèi)能簽署協(xié)議，表明各國(guó)有著共同的愿望，通過(guò)削減關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘，同中國(guó)分享發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并將中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展成為全球市場(chǎng)。

當(dāng)然，中國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)并不會(huì)象大家想象的那樣，日本摩托車(chē)廉價(jià)大舉進(jìn)入中國(guó)，因?yàn)榭隙ㄟ€有一個(gè)保護(hù)期，就算沒(méi)有保護(hù)期，你想日本企業(yè)的定價(jià)原則，能夠多掙錢(qián)的，他肯定會(huì)多掙，所以，要想使得日本摩托車(chē)在國(guó)內(nèi)廉價(jià)銷(xiāo)售，沒(méi)有其他辦法，只有將自己強(qiáng)大，如果我們國(guó)內(nèi)的中大排質(zhì)量穩(wěn)定、規(guī)模效應(yīng)上去了，品質(zhì)也能得到保障，品牌效應(yīng)也上來(lái)了，那時(shí)才是日本車(chē)在國(guó)內(nèi)賣(mài)得最便宜的時(shí)候，摩友又會(huì)說(shuō)，到那時(shí)我還買(mǎi)你日系干啥？就是，只有日系真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手培養(yǎng)出來(lái)了，價(jià)格才會(huì)有利于消費(fèi)者。

中國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)在2009年以前，主要解決的是需求問(wèn)題，所以，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)在2009年到達(dá)銷(xiāo)量高峰。隨后摩托車(chē)銷(xiāo)量一路下滑，但品質(zhì)卻提升了不少，所以2009年至2018年期間，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)基本解決了品質(zhì)問(wèn)題，今后的十年，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)一定要解決品牌問(wèn)題。因?yàn)椴还荜P(guān)稅協(xié)定怎樣簽，都是促進(jìn)國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易問(wèn)題，中國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)也肯定要受到國(guó)際品牌的打壓，如果中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)還沒(méi)有屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有形成品牌效應(yīng)，那么中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)在全球市場(chǎng)上就站不住腳，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)在越南市場(chǎng)全軍覆沒(méi)，其實(shí)就是提醒了我們。

就算RCEP協(xié)定沒(méi)簽訂，本田高調(diào)進(jìn)軍中國(guó)中排市場(chǎng)已經(jīng)讓中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)引起了恐慌?？梢哉f(shuō)，最近國(guó)內(nèi)幾乎所有的摩托車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議都在討論如何應(yīng)對(duì)未來(lái)本田進(jìn)軍中排市場(chǎng)的措施，那么，RCEP協(xié)定簽訂之后，中國(guó)的摩托車(chē)市場(chǎng)將來(lái)卻要面對(duì)所有日系品牌的壓力，相信在這股壓力之下，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)要么是暴發(fā)，要么就要滅亡，這真不是危言聳聽(tīng)！

臺(tái)灣培養(yǎng)出了光陽(yáng)三陽(yáng)兩個(gè)品牌，相信中國(guó)諾大的一個(gè)市場(chǎng)，怎么也會(huì)培養(yǎng)出不下于兩到三個(gè)品牌。讓我們拭目以待吧！