令人意外的是，在國(guó)內(nèi)一直被限行的它，突然又迎來(lái)了“第二春”。這一行業(yè)就是摩托車，相信很多人應(yīng)該知道多地一直都實(shí)行了“禁限摩”，基本上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于摩托車的需求是不算大的。不過(guò)根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年1至10月全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷分別在1376.54萬(wàn)輛和1383.07萬(wàn)輛，在出口這方面一直保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)對(duì)于摩托車的需求雖然不算大，但是在國(guó)外卻十分“搶手”。要知道以前在農(nóng)村，家里有輛摩托車的話，基本上會(huì)成為全村羨慕的對(duì)象。摩托車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是有過(guò)輝煌時(shí)期的，尤其是1990年至2010年這20年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)摩托車年銷量從不足300萬(wàn)輛，直接攀升至2500萬(wàn)輛。

 

只不過(guò)后來(lái)隨著一系列“禁令”的出現(xiàn)，摩托車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量才不斷下滑，甚至因此還被打上了“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的標(biāo)簽。誰(shuí)也沒(méi)有想到進(jìn)入2020年，摩托車居然再次走紅，成為了外國(guó)人眼中的“搶手貨”。

在今年6至8月，國(guó)內(nèi)摩托車銷量就實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，不少品牌專賣店從5月開(kāi)始摩托車就已經(jīng)缺貨了，訂貨周期長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半月之久。當(dāng)然在摩托車行業(yè)迎來(lái)“第二春”的同時(shí)，也有一個(gè)行業(yè)與之形成了鮮明對(duì)比，那就是汽車市場(chǎng)。

 

眾所周知汽車市場(chǎng)連續(xù)二十多年都處于正增長(zhǎng)局面，不過(guò)在2018年的時(shí)候銷量同比就出現(xiàn)下滑了。2020年這一下滑態(tài)勢(shì)也進(jìn)一步擴(kuò)大，而火爆的摩托車市場(chǎng)和以往相比也早就大變樣了。和以前只是為了滿足出行不同，如今市場(chǎng)對(duì)于摩托車的需求主要以中大型高端車為主。

換句話來(lái)說(shuō)，你可不要以為大家是沒(méi)錢(qián)才會(huì)買(mǎi)摩托車，因?yàn)橐恍┲放频哪ν熊囀蹆r(jià)都能達(dá)到幾萬(wàn)至幾十萬(wàn)不等。就連之前只賣幾千塊的普通車型，現(xiàn)在也逐漸往萬(wàn)元這一行列靠近了。

 

實(shí)際上經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的沉淀，摩托車市場(chǎng)也開(kāi)始有了復(fù)蘇的跡象。部分城市已經(jīng)對(duì)于摩托車禁令有所放寬，在西安摩托車上牌和通行已經(jīng)沒(méi)有限制了。

加上國(guó)外對(duì)于摩托車需求增大，市場(chǎng)摩托車保有量也迅速增長(zhǎng)。其實(shí)從一定程度上來(lái)說(shuō)，摩托車占用道路資源相比汽車要少，加上現(xiàn)在運(yùn)行也處于平穩(wěn)狀態(tài)，對(duì)于補(bǔ)充群眾出行還是有著一定利好的。

 

隨著時(shí)間的推移，往后是否會(huì)有更多地區(qū)取消禁限摩措施，還需要我們繼續(xù)關(guān)注下去。不可否認(rèn)的是，隨著汽車擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，進(jìn)一步放開(kāi)禁限摩的政策也是很有可能的。