根據(jù)西安華商網(wǎng)報(bào)道，6月9日的西安市交通優(yōu)化提升工作新聞發(fā)布會(huì)中表示，2021年全國(guó)擁堵前15個(gè)城市最新排名中，西安市從2月第4名、3月第2名、4月第3名，降到了5月的第13名。全市核心區(qū)5月份高峰擁堵指數(shù)僅為4.95，屬于輕度擁堵級(jí)別。

西安解決擁堵的措施包括：打通59條“斷頭路”，完成599條背街小巷改造提升，建成次支路26條，打開(kāi)封閉大院45，推進(jìn)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，開(kāi)通多條地鐵線(xiàn)路以及新增優(yōu)化公交線(xiàn)路等。

治堵的措施有很多，但任何單一的措施都是很難起到大效果的，多項(xiàng)措施也是相輔相成的。雖然會(huì)上并未提及解禁摩托車(chē)后的成果，但很顯然在摩托車(chē)解禁后，面對(duì)城市的擁堵，是有不少人從原來(lái)的開(kāi)車(chē)通勤改為摩托車(chē)通勤的。摩托車(chē)有著在城市中行走的天然優(yōu)勢(shì)，并且在道路使用面積上來(lái)說(shuō)也小于汽車(chē)，通過(guò)汽車(chē)轉(zhuǎn)換為摩托車(chē)出行也會(huì)對(duì)交通壓力帶來(lái)緩解。

雖然西安這座城市這幾年的一系列動(dòng)作很是令人羨慕，但是有些事情也不是我們能夠左右的。而對(duì)于我們廣大車(chē)友來(lái)說(shuō)，唯一能做的就是珍惜現(xiàn)今僅存的騎行環(huán)境，戴頭盔規(guī)范行，不添亂不炸街，逐步提升摩托車(chē)在人們心中的形象，才能慢慢的得來(lái)“第二個(gè)”西安。