據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)中大排銷(xiāo)量增長(zhǎng)， 250cc 以上中大排量摩托車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售 2.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 47.5% ，據(jù)統(tǒng)計(jì)1~11月累計(jì)銷(xiāo)售29.96萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年增速近60%。

我們細(xì)分排量來(lái)看看，250cc(不含)~400cc排量段11月銷(xiāo)售1.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.1%，1~11月累計(jì)銷(xiāo)售20.89萬(wàn)輛；400cc(不含)~750cc排量段11 月銷(xiāo)售0.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.7%，1~11 月累計(jì)銷(xiāo)售8.74 萬(wàn)輛；750cc以上11月銷(xiāo)售0.08 萬(wàn)輛，1~11 月累計(jì)銷(xiāo)售0.33萬(wàn)輛。可以看出中小排量的車(chē)型占據(jù)絕對(duì)主力，新手入門(mén)級(jí)消費(fèi)群體是摩托車(chē)銷(xiāo)售的主要增長(zhǎng)來(lái)源，反而升級(jí)置換大排量的需求沒(méi)那么明顯。

從幾家國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)看，春風(fēng)的中大排車(chē)型逐步發(fā)力，但是250cc(含)及以上排量銷(xiāo)售有所下滑，可能還是受到淡季、缺芯片以及熱門(mén)車(chē)款250SR的高銷(xiāo)量影響。

錢(qián)江摩托近期上海公司正式開(kāi)業(yè)，四缸仿賽賽600同級(jí)別無(wú)競(jìng)品，所以銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，賽350、賽250在相近中排量車(chē)型中性能優(yōu)越、外觀突出，在重慶摩展又發(fā)布新車(chē)閃300S和逸550。另外錢(qián)江與哈雷的合資公司正式完成注冊(cè)登記，進(jìn)一步加快了后續(xù)新車(chē)型的量產(chǎn)。

隆鑫通用緊隨其后，在重慶摩展上了發(fā)布仿賽250RR、街車(chē)525R、復(fù)古350AC以及踏板350，和春風(fēng)、錢(qián)江一起成為國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)企業(yè)第一梯隊(duì)。

另外五本和新本的數(shù)據(jù)相對(duì)穩(wěn)定，但中長(zhǎng)期來(lái)看，自主品牌能否提升品牌、品控將成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。

JC君：

來(lái)年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中排量將出現(xiàn)更多新車(chē)型，其中春風(fēng)SR-C21作為入門(mén)級(jí)玩家的升級(jí)選擇，很有可能將成爆款。700、800cc中大排車(chē)型進(jìn)一步拓展歐美市場(chǎng)。不過(guò)凡事都有兩面性，有新的機(jī)遇就有新的擔(dān)憂，隨著國(guó)內(nèi)禁、限摩政策的管?chē)?yán)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)摩托車(chē)需求下滑，外資品牌新車(chē)型大量引進(jìn)讓國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新冠疫情的持續(xù)影響還導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)出口銷(xiāo)量下滑。