眾所周知，有一段時(shí)間因著“禁摩令”的頒布，極大地沖擊了摩托車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)，那段時(shí)間部分地區(qū)因著這一政令的頒布使得市面上的摩托車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大為下滑。而在前年，因全球新冠疫情的影響，各行業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也競(jìng)相受到了很大的阻力。

這使得本就有著壓力的摩托車(chē)行業(yè)更是遭到了不小的影響。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年2月，大部分的摩托車(chē)行業(yè)面臨著暫停生產(chǎn)的困境，而中國(guó)摩托市場(chǎng)的總銷(xiāo)量甚至下滑了約70%之多。在這之中，大長(zhǎng)江：連續(xù)17年蟬聯(lián)摩托“銷(xiāo)冠”，超過(guò)宗申力帆，知名度卻不高。

但隨著我國(guó)對(duì)于疫情防控的加強(qiáng)，我國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)也相繼擺脫了疫情的影響而很快地投入了生產(chǎn)中。在去年，全國(guó)前十的摩托車(chē)企業(yè)的總銷(xiāo)量占比已經(jīng)達(dá)到了54.39%，交易數(shù)量約有925.99萬(wàn)。

占據(jù)銷(xiāo)量前十“大頭”們的分別為大長(zhǎng)江、宗申、隆鑫、力帆、銀翔、五羊-本田、洛陽(yáng)北方、新大洲本田、綠源、新日這十家企業(yè)。而這十大企業(yè)中當(dāng)屬大長(zhǎng)江占據(jù)的銷(xiāo)量最多，銷(xiāo)量高達(dá)188.73萬(wàn)輛，占比全國(guó)總銷(xiāo)量11.05%，已經(jīng)連續(xù)17年成為我國(guó)國(guó)產(chǎn)摩托界的銷(xiāo)量第一，銷(xiāo)量在全國(guó)范圍內(nèi)當(dāng)屬領(lǐng)先者。

或許很多人對(duì)于大長(zhǎng)江這個(gè)名字并不是很熟悉，但如果你是摩托車(chē)的愛(ài)好者的話，那么相信你一定對(duì)于豪爵和鈴木這兩個(gè)品牌比較熟悉，而這兩個(gè)恰好就是大長(zhǎng)江旗下的兩大品牌，說(shuō)這兩個(gè)品牌是讓大長(zhǎng)江能夠多年成為全國(guó)銷(xiāo)量冠軍的主力之一也不為過(guò)。

在上世紀(jì)90年代初，在社會(huì)上掀起了一陣全民經(jīng)商的大潮流，而大長(zhǎng)江的創(chuàng)始人王大威順著“潮流”轉(zhuǎn)而南下，因著那時(shí)恰好是我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，所以王大威順著這股“東風(fēng)”在廣東的江門(mén)開(kāi)創(chuàng)了大長(zhǎng)江摩托。

當(dāng)然不僅大長(zhǎng)江抓住了這股東風(fēng)，宗申和力帆這兩家摩托界的“大亨”也在這個(gè)時(shí)期成立了自己的公司。讓這三家“巨頭”同樣是趕上了黃金時(shí)期，但為什么大長(zhǎng)江就能夠在其中“脫穎而出”？

因著國(guó)民生活水平的提升，摩托車(chē)這種“輕盈靈活”的交通工具也越來(lái)越受大眾的青睞，因此人們對(duì)摩托車(chē)的需求便日漸增加。所以這也就讓許多企業(yè)看到了商機(jī)，我國(guó)市面上的摩托車(chē)企業(yè)也還是變得“五花八門(mén)”。

隨著同類(lèi)從業(yè)者的增加，商人們?yōu)榱四軌蛟诩ち业母?jìng)爭(zhēng)中賺取更多的利潤(rùn)，便開(kāi)始不斷地?cái)U(kuò)展生產(chǎn)規(guī)模而降低了對(duì)摩托車(chē)技術(shù)和質(zhì)量方面的精進(jìn)。

大長(zhǎng)江于2002年9月?tīng)?zhēng)取到了與鈴木集團(tuán)的合作，成為我國(guó)第一家中外合資的摩托車(chē)企業(yè)。作為世界500強(qiáng)的鈴木集團(tuán)，因著其在汽車(chē)制造行業(yè)的百年底蘊(yùn)，在摩托車(chē)開(kāi)發(fā)方面鈴木無(wú)疑有著較大的優(yōu)勢(shì)。且因其大部分產(chǎn)品的領(lǐng)域多為中高檔，在市面上來(lái)說(shuō)可謂是有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

雖然那時(shí)我國(guó)是一個(gè)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，但實(shí)際上那時(shí)我國(guó)的大部分摩托車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品幾乎沒(méi)有達(dá)到中高檔次的水準(zhǔn)。那時(shí)的我國(guó)大部分摩托車(chē)企業(yè)也幾乎沒(méi)有自己的開(kāi)發(fā)體系，所以在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方面來(lái)看無(wú)疑是低了大長(zhǎng)江這類(lèi)公司一大截。而在大長(zhǎng)江和鈴木兩家企業(yè)合作之后，二者在發(fā)展上互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，大長(zhǎng)江通過(guò)鈴木方面提供的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)加快了企業(yè)發(fā)展的步伐，而鈴木通過(guò)與大長(zhǎng)江合作成為了國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資品牌。

大長(zhǎng)江通過(guò)此次合作拉大了與國(guó)內(nèi)其他同類(lèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)差距，為其摩托車(chē)行業(yè)的地位奠定了基礎(chǔ)，而鈴木通過(guò)這次合作不僅開(kāi)拓了中國(guó)的市場(chǎng)，同時(shí)還享受到了廉價(jià)的勞動(dòng)力和性價(jià)比高的零配件供應(yīng)。兩家企業(yè)可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同開(kāi)拓了摩托行業(yè)的市場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)

就目前的趨勢(shì)來(lái)看，因著我國(guó)對(duì)保護(hù)環(huán)境方面的重視和人們消費(fèi)觀念的普遍提高。未來(lái)我國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)將會(huì)是一塊不小的“蛋糕”等著人們?nèi)?ldquo;分一杯羹”，摩托車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也必將會(huì)越來(lái)越激烈，但最終大長(zhǎng)江是否能夠保住銷(xiāo)量冠軍也是一件不容易的事情，畢竟后來(lái)居上，要知道汽車(chē)界的龍頭老大“五菱”可是也準(zhǔn)備進(jìn)軍摩托行業(yè)，那么大長(zhǎng)江準(zhǔn)備好接受“后輩”們的挑戰(zhàn)了嗎？