這是繼去年12月25本田摩托車(chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司成立之后，最大的一次布局調(diào)整。

沿著這條主線來(lái)看，這次調(diào)整既是既定規(guī)劃路徑的一部分，可能也是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化做出的策略調(diào)整的一部分。

 

自2019年以來(lái)，隨著150cc及以下排量摩托車(chē)免征購(gòu)置稅、新車(chē)六年免檢、摩托車(chē)登記一證通辦等政策陸續(xù)落地，以西安解禁摩托車(chē)為標(biāo)志，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)逐步回暖。

也是從2019年開(kāi)始至今，本田在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)投入多款車(chē)型，很多車(chē)型成了明星款，比如pcx150、pcx160、lead125等。然而與此同時(shí)，本田電動(dòng)摩托車(chē)卻出師不順，定價(jià)奇高的電動(dòng)版本田幼獸，剛一露頭，就受阻于九號(hào)、小牛、雅迪等自主品牌。

 

2023年時(shí)，基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的分析，本田認(rèn)為：“近年來(lái)趣味型摩托車(chē)在中國(guó)人氣高漲，大排量摩托車(chē)和中排量摩托車(chē)的2022年度銷(xiāo)量超過(guò)80萬(wàn)輛，中國(guó)成為全球趣味型摩托車(chē)的第二大市場(chǎng)。此外，在中國(guó)以小排量為中心的摩托車(chē)正在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)今后也將加速趣味型車(chē)型的電動(dòng)化進(jìn)程”?；谝陨吓袛啵咎飳⒋笈帕磕ν熊?chē)銷(xiāo)售從一個(gè)部門(mén)獨(dú)立出來(lái)，成立了新的銷(xiāo)售公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

然而，動(dòng)輒幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)的中大排量摩托，在消費(fèi)降級(jí)的大背景下，歷經(jīng)幾次價(jià)格戰(zhàn)以后，本田應(yīng)該意識(shí)到，中大排量摩托雖然利潤(rùn)高，但前景可能并不如預(yù)期般樂(lè)觀，中小排量摩托雖然利潤(rùn)低，但應(yīng)該還是盈利主力。

在國(guó)內(nèi)中小排量摩托車(chē)中，豪爵實(shí)力不容小覷，隆鑫、宗申、春風(fēng)等摩托車(chē)品牌實(shí)力迅速增強(qiáng)。

此時(shí)，本田決定兵分兩路，各自為戰(zhàn)的同時(shí)互相呼應(yīng)，目的很明顯，就是要加強(qiáng)中小排量摩托車(chē)的實(shí)力。

兩家各自運(yùn)營(yíng)以后，之前的共享車(chē)型回歸一家，另一家將會(huì)推出對(duì)應(yīng)定位的類(lèi)似車(chē)型，此后本田中小排量車(chē)型可能會(huì)成倍增加。比如將于12月6日發(fā)布的新大洲本田150踏板。

豪爵、隆鑫、宗申國(guó)內(nèi)自主品牌將面臨更強(qiáng)大的本田。從本田不久前發(fā)布的NPF125、CGX150的定價(jià)和配置來(lái)看，本田并不懼怕價(jià)格戰(zhàn)，本田一分為二后，回旋余地更大了

面對(duì)本田的變化，自主品牌繼續(xù)或繞道自動(dòng)擋跨騎，或另辟蹊徑發(fā)展混動(dòng)技術(shù)，在各顯神通的同時(shí)，最為根本的還是要將提升技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)作為核心，才能與本田抗衡。


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