無(wú)錫雅迪賣得最好，前三個(gè)月電摩托就賣出36萬(wàn)多輛，比第二名浙江綠源多了一倍不止。宗申這個(gè)老摩托品牌轉(zhuǎn)型也快，排第三，賣了15萬(wàn)多輛。第四到第七名差距不大，新日、春風(fēng)、淮海、巴士這些名字都上榜了。后面幾個(gè)廠子銷量都沒(méi)超過(guò)3萬(wàn)輛，五星車輛、隆鑫這些老牌子勉強(qiáng)擠進(jìn)前十。

 

電動(dòng)摩托現(xiàn)在主要是雅迪綠源這些做電瓶車的廠子在推，老牌摩托企業(yè)玩得還不算多。像春風(fēng)動(dòng)力雖然在做，但銷量也就5萬(wàn)多輛。宗申算是轉(zhuǎn)型比較早的，畢竟它本來(lái)就是做燃油摩托的。不過(guò)看數(shù)據(jù)，燃油車銷量還是占大頭，宗申的電摩托才占他們總業(yè)務(wù)的三分之一。

買電摩托的人主要看續(xù)航和價(jià)格。比亞迪那500公里電池要是能普及，可能更多人會(huì)換車。但老摩友還是喜歡汽油車的聲音，覺(jué)得電車太安靜不是摩托了。現(xiàn)在快遞外賣騎手大部分用的是電瓶車，電摩托成本高，可能過(guò)幾年才會(huì)普及。

 

充電設(shè)施現(xiàn)在不太方便，特別是在小城市。大城市的換電站好像多了點(diǎn)，但大部分還是回家自己充。電池回收也不知道怎么處理，壞的電池堆在家里挺鬧心的。修車師傅以前只會(huì)看發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在得學(xué)電路，很多老工人轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)。

政府給新能源補(bǔ)貼，電摩托也算里面。不過(guò)具體怎么拿補(bǔ)貼還得看地方政策。交警查車的時(shí)候，有些電摩被當(dāng)電瓶車罰，因?yàn)樗俣瘸^(guò)標(biāo)準(zhǔn)。買之前得看清牌子，別被扣分。

 

廠家們現(xiàn)在都在擴(kuò)產(chǎn)，雅迪這種大廠可能繼續(xù)領(lǐng)先。但小廠子靠低價(jià)也能分一杯羹，比如巴士新能源靠低價(jià)沖進(jìn)前七。宗申這種老品牌有渠道優(yōu)勢(shì)，但研發(fā)跟不上可能被甩開(kāi)。

現(xiàn)在電摩托市場(chǎng)看著熱鬧，但老摩友還是不喜歡靜悄悄的電動(dòng)車。以后能不能超過(guò)燃油車不好說(shuō)，不過(guò)這事兒值得繼續(xù)看。