原因是在近日，寶馬突然提交了一項(xiàng)全新專利，專利內(nèi)容為“寶馬徽章形螺絲”，顧名思義，就是把螺絲帽設(shè)計(jì)成寶馬車標(biāo)的形狀。

根據(jù)專利圖來(lái)看，螺絲頭上雕刻有“BMW”字樣，并在其廠徽藍(lán)色區(qū)域則設(shè)計(jì)了兩個(gè)凹槽，用于施加扭力。這意味著，如果要松動(dòng)這顆螺絲，必須擁有一套形狀完全匹配的專用工具。可以大膽推測(cè)，屆時(shí)這套工具一定會(huì)有多個(gè)不同的尺寸，適用于整個(gè)車身的螺絲。

客觀來(lái)說，這種設(shè)計(jì)真的令人存疑。多年來(lái)，內(nèi)六角和外六角螺絲之所以成為汽車制造的標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)樗鼈兡艹惺芨吲ぞ?，并且體積小、易于生產(chǎn)。而寶馬的這種“廠徽螺絲”是否能夠承受同樣的高扭矩，目前尚無(wú)定論。

即使寶馬的工程師可能自信其設(shè)計(jì)沒有問題，但熟悉4S店套路的人們也不禁對(duì)其背后的動(dòng)機(jī)產(chǎn)生疑問：這是否是寶馬為了將維修服務(wù)權(quán)牢牢掌控在4S店，從而獲取更多售后收益呢？

有人可能會(huì)說：“那我買一套專用工具不就行了？”確實(shí)如此，不過作為私人車主，獲取一套原廠授權(quán)的特殊工具，費(fèi)用肯定不會(huì)太便宜。當(dāng)然，總會(huì)有人制作副廠替代品，但這些仿制品的材料硬度和精度是否達(dá)標(biāo)，仍然是個(gè)未知數(shù)，如果工具滑牙或損壞螺絲，后果將不堪設(shè)想。

值得欣慰的是，目前這款寶馬廠徽螺絲仍處于專利階段，并未應(yīng)用于任何量產(chǎn)車型，但如果這一設(shè)計(jì)付諸量產(chǎn)，未來(lái)想在家中車庫(kù)享受周末修車樂趣的寶馬車主們，或許得先準(zhǔn)備好升級(jí)工具箱的預(yù)算！

看到這個(gè)消息，有寶馬車主氣憤的表示：“你敢換這個(gè)螺絲，我就換KTM！”