▲Harley-Davidson Street 500

美國在二戰(zhàn)后興起機(jī)車文化，戴墨鏡、穿夾克、把馬達(dá)踩得轟轟作響的嬉皮士利用摩托車彰顯自由個(gè)性，而哈雷戴維森（Harley-Davidson）摩托車更是其中反叛和活力的典型標(biāo)志，獲得了嬰兒潮一代的追捧，不過千禧一代的年輕人似乎對騎著機(jī)車在馬路上飛馳這件事就沒那么有熱情了。

實(shí)際上喜歡摩托車的還是年紀(jì)稍大一部分的騎手，在 2003 年 50 歲及以上的摩托車手占到總?cè)藬?shù)的 25%，到 2014 年這部分人的數(shù)量增多到 50％。

如今買摩托車的人也不像過去那么多了。根據(jù)美國摩托車工業(yè)理事會（Motorcycle Industry Council）的數(shù)據(jù)，美國的摩托車銷量在 2006 年巔峰時(shí)期有 71.62 萬臺，但在金融危機(jī)之后，銷量大幅下滑，2009 年跌幅達(dá)到 41%，自此以后都沒再出現(xiàn)過較大幅度的增長，2016 年美國賣掉的摩托車數(shù)量只有 37.14 萬臺，差不多是十年前的一半。

不過現(xiàn)在摩托車生產(chǎn)商們要面對一個(gè)新的市場趨勢。雖然始于上個(gè)世紀(jì) 30 年代的美國南達(dá)科他州斯特吉斯摩托車集會不再是最潮的活動(dòng)，但現(xiàn)在 Coachella 音樂節(jié)成了新的秀車場合，年輕人需要摩托車這樣看起來酷酷的道具展示自由精神和物質(zhì)財(cái)富，這意味著入門級別的機(jī)車可能市場反響會更好。

從哈雷摩托車的一些數(shù)據(jù)表現(xiàn)就可以證明這點(diǎn)。2010 年相比 2006 年，美國登記上牌的哈雷大排量摩托車數(shù)量下降了幾乎一半。在 2013 年哈雷新產(chǎn)了一款小排量機(jī)車 Street 500，排量只有 500cc，價(jià)格也相對友好，可能不到 7000 美元就能買到一臺，這款已經(jīng)成了哈雷騎行學(xué)校的標(biāo)配，每年能培養(yǎng)出 6.5 萬機(jī)車新手。

2015 年寶馬也推出了自己首款小排量摩托車 G310R，預(yù)計(jì)今年下半年就會進(jìn)入中國市場。雖然摩托車是寶馬比較小的一塊業(yè)務(wù)，但近幾年，寶馬摩托車的全球銷量基本還是呈現(xiàn)逐年增長的情況，去年銷量為 14.5 萬臺，同比增長 5.8%。

▲BMW G310R

本田的 Rebel 小排量摩托車為了吸引城市年輕人在外觀上也下了大功夫，低調(diào)極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格和一般機(jī)車慣有的粗獷鐵血風(fēng)格有所區(qū)別，新款發(fā)布之初還和加州本地文藝運(yùn)動(dòng)服裝品牌Aviation nation 合作。Rebel 500 車型專門針對新手，起步價(jià)也只有 6000 美元。

相比于過去重型機(jī)車的風(fēng)潮，現(xiàn)在外觀有型、價(jià)格合理、能滿足城市代步需求的小排量入門級摩托車可能才會真正打動(dòng)年輕消費(fèi)者。