對(duì)于復(fù)古車(chē)毫無(wú)抵抗力的車(chē)友，除了近幾年許多車(chē)廠以21世紀(jì)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言推出新款古典車(chē)型外，類(lèi)似雅馬哈SR400這類(lèi)始終如一的“新老車(chē)”同樣擁有大量擁護(hù)者，即便日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)讓1978年首度露面的SR400，于2017年停產(chǎn)。

雅馬哈SR400在過(guò)去的41年雖然有小幅度升級(jí)，但是外型架構(gòu)仍維持不變

雅馬哈則是在2018年這個(gè)SR誕生40年的重要時(shí)刻，宣布以全新的排放規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)重返市場(chǎng)，但最讓車(chē)迷感到開(kāi)心的莫過(guò)于雅馬哈并沒(méi)有破壞原本的經(jīng)典外型，再次帶給騎士40年始終如一的古典外型。SR400開(kāi)發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人堀川誠(chéng)先生表示：“開(kāi)發(fā)這輛車(chē)就是在無(wú)法改變的前提下，苦思如何改變。”

自動(dòng)化時(shí)代的最后溫度

歷經(jīng)40年演變的不單單只有外型，在排氣管的制程上也是始終如一，采用人工彎管方式制作。在日本被選為SR400排氣管代工廠商的櫻工廠表示SR400有41年的歷史，我們的生產(chǎn)經(jīng)歷就有41年。即便21世紀(jì)的今天有先進(jìn)科技的輔助，該工廠也隨著時(shí)代更新設(shè)備而轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化生產(chǎn)線，但在角落依舊保有手工彎管器具，且2019雅馬哈SR400的排氣管便出自于此。

SR400排氣管前段至今仍由手工彎折

該項(xiàng)傳統(tǒng)與技能并沒(méi)有隨著時(shí)代而消失，該公司至今已經(jīng)生產(chǎn)11.7萬(wàn)組的SR400排氣管，全數(shù)都由經(jīng)驗(yàn)老練的幾位師傅手工完成，為了防止高溫帶來(lái)的氧化與銹蝕，目前采用的排氣管表面導(dǎo)入納米涂層提升耐用度。將排氣管由圓形中空金屬管彎折的過(guò)程中，必須中空的排氣通道該如何維持也是挑戰(zhàn)師傅手藝的重要項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)3次彎折手續(xù)后，就是SR400現(xiàn)在車(chē)上裝載的款式。

工廠中設(shè)有專(zhuān)屬加工區(qū)

呼應(yīng)文章開(kāi)頭產(chǎn)品負(fù)責(zé)人：堀川誠(chéng)先生想要守住的理念，看似不起眼的排氣管前、中段背后卻有動(dòng)人的生產(chǎn)故事，不僅僅是毫無(wú)改變的外型，就連生產(chǎn)方式也是雅馬哈工程師著重的要點(diǎn)之一，可以看出雅馬哈對(duì)于老物品的堅(jiān)持。