其實(shí)杜卡迪的量產(chǎn)化無(wú)縫變速箱的相關(guān)專利技術(shù)，其實(shí)早在2020年底時(shí)就曾經(jīng)曝光，先前本站也針對(duì)內(nèi)部的細(xì)部技術(shù)進(jìn)行過(guò)專業(yè)的解析。

究竟無(wú)縫變速箱有什么樣的魅力，其實(shí)無(wú)縫變速箱在作用上跟HonDA DCT變速箱的作用極為相似，都是追求絲般滑順的的換檔感受，并盡可能減少動(dòng)力在換檔時(shí)的流失，無(wú)縫變速箱能實(shí)現(xiàn)在十分之一秒內(nèi)完成換檔工作。

這次外媒傳出的消息，則是更針對(duì)市場(chǎng)端的部分，眾所皆知，杜卡迪一直期待能在WSBK賽場(chǎng)上擊敗川崎與Rea這對(duì)冠軍組合，先后投放了Panigale V4R、小翅膀空力套件科技以及多位來(lái)自MotoGP的車手來(lái)挑戰(zhàn)ZX-10RR，但是過(guò)去幾年的成績(jī)始終差了那臨門一腳。

為了在賽場(chǎng)上擊敗川崎，杜卡迪傳出有可能透過(guò)下放無(wú)縫變速箱的方式，讓W(xué)SBK賽場(chǎng)上出戰(zhàn)的PAnigale V4R賽車也能搭載上這項(xiàng)頂級(jí)的賽車科技；外媒也預(yù)測(cè)，杜卡迪最快有可能在2022年底發(fā)表搭載有無(wú)縫變速箱的Panigale V4車型。

以空力小翅膀作為借鑒，如果杜卡迪真的推出量產(chǎn)化的無(wú)縫變速箱之后，肯定又會(huì)在市場(chǎng)上掀起一連串的連鎖反應(yīng)，特別是杜卡迪在WSBK最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的川崎，絕對(duì)不可能無(wú)視對(duì)手推出無(wú)縫變速箱這項(xiàng)黑科技，如此一來(lái)，會(huì)不會(huì)間接促使川崎增加參賽MotoGP的意愿呢？后續(xù)的相關(guān)發(fā)展非常令人期待！